Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Varmekraftmaskiner - Moderne forbrenningskraftmaskiner - Smøring
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
330
DE STORE OPFINNELSER
Fig. 338. Anordning av skvettsmøring ved
forgassermotor. G: oljetrau. C: oljeskje.
ha mer smøring enn det trenger, for oljen er dyr og
smøre-oljekontoen kan være temmelig tung.
Ved flercylindrede bensinmotorer vilde det føre til et
meget innviklet rørsystem om man skulde føre en smøreledning
til hvert lager, derfor bruker man her den såkalte plask- eller
skvettsmøring. Fig. 338 viser en slik anordning. I bunnen av
veivhuset er det satt et trau, G, som holdes fylt med olje, og
på veivlagerets deksel er det satt en «skje», som under veivens
rotasjon dypper ned i trauet. Hele veivhuset biir på denne
måten fylt av en slags tåke med små oljedråper, som finner
veien til
rammelager, cylinder og til
knastaksellagerne
gj ennem små
boringer. Oljen
renner jo ned igjen og
samler sig i
veiv-husets bunn.
Derfra biir den
pum-pet gjennem et
filter og op i trauet
igjen.
Skvettsmøring
kan ikke brukes
ved totaktsglødehodemotorer, idet oljetåken da vilde bli ført
med spyleluften inn i cylinderen. Det er i det hele tatt
uheldig at det samler sig smøreolje i veivlhuset ved totaktsmotorer,
for ingen kan vite hvor meget brennstoff motoren da
plutselig kan tilføres, utenfor den regulerbare mengde. Det har
endog hendt at motoren har «løpet løpsk» av slik
brennstoff-tilførsel og er gått i mange beter.
En annen måte å smøre krysslageret og cylinderveggen på
er å la den oljen som trenger ut på sidene av veivlageret, bli
slynget omkring i veivhuset. Oljen blir tilført gjennem en
hovedledning A (se fig. 339), og til hvert rammelager og
knastaksellager går det en grenledning. For å lede smøreoljen
til veivlageret er det boret et huil i akselen, og for hver om-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
