Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Energiens flytning - Aksler, lager og koblinger
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
342
DE STORE OPFINNELSER
Fig. 353. Snitt av et rullelager for
jernbanevogner.
(sammenlign fig. 350
med fig. 346) og er
næsten uslitelige. På den
annen side løper ikke
kulelagerne helt lydløst
ved høie hastigheter, de
må beskyttes mot støt
og krever nøiaktig
utførelse og montasje.
For meget høie og
sterkt vekslende
belastninger, som ved
valseverk, jernbanevogner o.
L, kan med fordel anvendes rullelager, som har en hel del av
kulelagerets fortrin, uten å være så ømfintlig.
Av praktiske grunner kan ikke en aksling utføres i et
stykke når det dreier sig om store lengder. Akselstykkene må
da skjøtes sammen ved hjelp av koblinger. Av koblinger har
man tre hovedgrupper, nemlig faste koblinger, som forbinder
akslene stivt og fast, bevegelige koblinger, som tillater at de
to forbundne aksler beveger sig litt i forhold til hverandre,
og endelig løsbare koblinger, som tillater å løse forbindelsen
mellem akslene.
Fig. 354 viser den mest almindelige utførelse av en fast
kobling, den såkalte skivekobling. Begge koblingshalvdelene
Fig. 354. En skivekobling.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
