Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Energiens flytning - Aksler, lager og koblinger
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ENERGIENS FLYTNING. AKSLER, LAGER OG KOBLINGER
345
Fig. 359. Hildebrandts kobling.
(se side 287) nevnte vi den såkalte hydrauliske kobling, som
på sett og vis betegner den mest moderne og raffinerte form
for løsbare koblinger når det gjelder store ydelser. Disse
hydrauliske koblinger er også i høieste grad elastiske, og kan
rykkes ut eller
kobles fra under
full fart.
Ved enklere og
billigere
utførelser av løsbare
koblinger nøier
man sig med det
krav at de må
kunne rykkes ut
under fart, men at
de ikke kan innkobles undtagen når begge aksler står stille
eller den ene beveger sig ganske sakte.
Fig. 359 viser en god konstruksjon av en slik enkel løsbar
kobling, opfunnet av den tyske ingeniør Hildebrandt.
Koblingsdelene A og C er kilt fast på hver sin akselende, og hver
av dem har tre tenner eller tannluker som ligger rett overfor
hverandre i radial retning. A’is tannluker ligger ytterst og
C’s innerst. Hylsen B kan skyves frem og tilbake på C og
har også tre tenner, men disse strekker sig fra navet og helt
ut. Når hylsen B rykkes inn, griper disse tennene inn i
tann-lukene både i A og C og låser disse, slik at det hele danner
en fast koblingsforbindelse.
Det mest almindelige middel til å koble en aksel inn eller
ut under full drift
er friks
jonskoblingene. En enkel og
praktisk form for
friks jonskobling er
vist på fig. 360. Den
venstre koblingsdel
er kilt fast på den
drivende aksel, mens
Fig. 360. Kjeglefriksjonskobling.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
