Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Havets erobring - Historiske skibstyper
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
HAVETS EROBRING. HISTORISKE SKIBSTYPER
69
dagse i sin form, med altfor fyldige linjer. Men også i denne
henseende skulde det nu komme en forandring, ja en
revolusjon i skibsteknikken. I 1830-årene begynte man i Amerika
å bygge noen skib, de såkalte «Baltimore-clippers», hvor det
blev lagt mer vekt på fine linjer, med derav god fart, enn på
lasteevne. Dette var innledningen til den berømmelige
«klippertid», da seilskibsteknikken skulde nå en blomstring som
aldri blev nådd hverken før eller siden. Man må legge merke
til at dampskibet allerede var et teknisk og merkantilt
faktum, og denne nesten hektiske utvikling av seiliskibene må vel
for en stor del tilskrives den nye og farlige konkurrent.
Baltimore-klipperne drev opiumsismugling på Kina,
slavehandel på Afrika, eller rett og slett sjørøveri. De seilte fra
alle andre skib, og kunde derfor tillate sig litt av hvert. De
blev dog overfløiet av de amerikanske teklippere, som blev
bygget i perioden 1846—60. Etterspørselen på te var blitt
meget stor, og stadig blev det mere bruk for hurtigseilende
skib. Nu kunde man ikke lenger øke hastigheten ved å føre
større seilareal, for det hadde alt nesten nådd sine grenser,
men vel ved å gi skroget finere og skarpere linjer. Det var
amerikaneren John W. Griffeth som gjorde sig til de fine
linjers talsmann, og klipperen «Rainbow» var det første skib
rom blev bygget efter hans tegninger. Griffeths
forventninger blev ikke alene opfylt, men overtruffet, og nu kom i
hurtig rekkefølge nye skarpseilere, hvis navn; en gang har
fjøiet verden rundt i en beundrende samtid: «Stag Hound»,
«Flying Cloud», «Witch of the Wave», «Sovereign of the Seas»
cg flere. Hvad disse skib kunde prestere i retning av fart
var noe hittil aldeles uanet, og selv i moderne tid må vi
imponeres over de resultater som blev nådd. «Sovereign of the
Seas» gjorde i et helt døgn1 en gjennemsnittsfart av 17,66
knop og nådde av og til over tyve. Disse små skib — for
efter nutidens begreper var de små — kunde altså i gunstig
vind gå forbi et skib som «Stavangerfjord».
Den tredje klippertype skulde bli den engelske teklipper
som preget sjøfarten, fra 1850-årene og utover til slutten av
70-årene. Det er ikke tvil om at engelskmennene fikk ideen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
