Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Havets erobring - Skibstyper
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
HAVETS EROBRING. SKIBSTYPER
143
Både på store sjøer og de mindre havbukter, som
Østersjøen og farvannet omkring Danmark, er isbrytere av meget
stor betydning for skibsfarten. Norge har hittil kunnet klare
sig med noen forholdsvis meget små til å holde Oslofjorden
åpen med, mens vi nu bittert savner store og kraftige
isbrytere for kulihavnene på Svalbard. Sommeren 1928 gav den
russiske isbryter «Krassin» hele verden en opvisning i hvad
en virkelig isbryter kan utrette når det gjëlder, da den på en
helt forbløffende måte brøt sig vei i pakkisen langs
Sval-bards nordkyst og undsatte den ulykkelige
«Italia»-ekspedi-sjon.
Fig. 96. Skjematisk fremstilling av en isbryter i arbeide.
Isbrytere er bygget så sterke som det i det hele tatt går
an å få et skib. Linjen fra stevnen er rund og vikende med
gradvis overgang til den traugformede bunn. Er ikke isen
for tykk, består isbryterens arbeide i at den med full
maskinkraft går løs på isen, som den trykker under sig efter hvert.
Er isen meget tykk, må man bruke en langsommere måte, idet
brytningen foregår i flere trin. Først sky ver skibet sin
forende inn på isen et stykke, hvorefter store vanntanker i
forenden pumpes full. Den store tyngde gjør da at isen knuses
under skibet, hvorefter tankene forut lenses, slik at skibet atter
kan komme et stykke innover isen. Isbrytere kan ha optil 1000O
tonn deplasement og maskiner på flere tusen hestekrefter.
En spesiell vanskelighet ligger i det at propellen må beskyttes
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
