Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Havets erobring - Skibsmaskinens utvikling
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
148
DE STORE OPFINNELSER
Skibsmaskinens utvikling.
(Om varmekraftmaskinenes utvikling se bind II av
dette verk.)
De første skibsmaskiner adskilte sig ikke fra datidens
dampmaskinanlegg på land anderledes enn at de måtte kunne
reverseres, skifte omdreiningsretning. Kjelene var innemuret
Fig. 98. Opriss og plan av maskinarrangementet i en stor ferje med
padlehjul. 1: sylindre. 2: kjeler. 3: donkeykjel (hjelpekjel). 6:
man-øvreplattform. 8, 9, 10, 11: hjelpemaskiner og pumper.
og tålte ikke mer enn 0,2—0,5 atm. overtrykk, den
encylind-rede balansemaskin, brukte 5—6 kg. kuli pr. hestekrafttime,
og kondensatoren var av innsprøitningstypen. Omkring 1860
var damptrykket kommet op i ca. 2 atm., og kullforbruket
senket til 2,5—3 kg. pr. hk.time. Stort høiere damptrykk
kunde man ikke arbeide med foreløbig, fordi man var nødt
til å pumpe salt fødevann fra innsprøitningsfortetteren. Men
så blev overflatefortetteren innført, og trykket begynte igjen
å øke. Det nye system medførte også andre fordeler som dels
hang sammen med det ferske kjelevann, dels med det høiere
vakuum man nu kunde gå til.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
