- Project Runeberg -  De store opfinnelser : forskning og fremskritt / 3. Rekkeviddens økning /
157

(1929-1930) [MARC] Author: Georg Brochmann
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Havets erobring - Skibsbyggingen og videnskapen

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

HAVETS EROBRING. SKIBSBYGGING OG VIDENSKAB

157

frem av vannmassene med kjølen synlig. Snart løftes
midtskibet op på en bølgetopp, snart synker vannet vekik under
det, så hele skibet spenner som en bro mellem fester i begge
•ender. Og ikke nok med det: skibet ruller og slingrer, duver
og danser, kaster sig og vrir på sig, uten at man på noen måte
kan finne noen almindelig regel for påkjenningene som
op-trer. Hvordan er det da mulig på noen måte å legge
beregninger til grunn for hvordan et skib skal formes og
dimensjoneres for å gi den best mulige effekt?

Sannheten er da også den at tatt i hele sitt omfang er
opgaven umulig. Videnskapen har måttet nøie sig med å
forenkle problemene meget sterkt, og resonnementet er da dette,
at et skib som i stille vann eller under ganske bestemte
forutsetninger når det gjelder bølgenes størrelse og form, er det
best mulige, i almindelighet også vil være det riktige under
alle andre forhold. Bare på den måte har det lykkes for den
videnskapeliige forskning til en viss grad å gi svar på de
utallige problemer som skibsbyggeren søker å løse ved
konstruksjonen av et nytt skib.

*



Den som mer enn noen annen innførte de videnskapelige
forskningsmetoder i skibsbyggingen, var engelskmannen
’William, Froude. Ved å slepe virkelige skib og nøiaktig
utførte modeller av dem, påviste han at en del av skibets
motstand lot sig beregne direkte ved modellforsøk, nemlig den del
som skylder dannelsen av bølger, bølgemotstanden. Den er
ved større hastigheter den vesentlige; men ved siden av
op-trer også en annen slags motstand, nemlig ved gnidningen
mellem skibets neddykkede overflate og vannet. Denne
frik-sjonsmot stand kan ikke bestemmes direkte ved modellforsøk,
da den er avhengig av skibets overflatebeskaffenhet, vannets
temperatur, overflatens lengde og meget annet, mens
bølge-motstanden for et gitt deplasement utelukkende avhenger av
formen.

I 1869 fikk Froude Parlamentet til å bevilge til verdens
første skibsmodelltank, bygget efter hans tegninger og under

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Wed Oct 1 23:48:23 2025 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/opfinn/3/0159.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free