Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Havets erobring - Litt om moderne skibsbygging
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
162
DE STORE OPFINNELSER
i den almindelige tekniske utvikling, og er regnet for å være
en industri som setter meget høie krav til ingeniørens og
arbeiderens faglige dyktighet.
Det første som må gjøres når skibets hoveddimensjoner,
form og arrangement er fastlagt, er å utføre arbeidstegning er
av hele skibet, fra kjølplatene til mastetoppen. For ikke så
mange år siden bruktes den gamle slendrian-praksis fra tre-
Fig. 114. Skjematisk plan av et moderne, «ideelt» skibsverksted. Såvel over de
enkelte avdelinger som over de overbyggede beddinger går der løpekraner. Verkstedet
har spesialisert sig på skibs- og kjelebygging, og får maskindelene ferdig fra andre
verksteder. Alle materialer går under bearbeidelsen én vei (fra venstre mot høire
på figuren). Løpekranen som går over hele verkstedet og alle beddingene, er vist
str ekpunktert ( sporene).
skutenes dager, at det bare blev utført et par-tre tegninger,
og så overlot man så meget som mulig til formenn, opmerkere
og andre arbeidere å avgjøre. Nu har man gått over til det
stikk motsatte system: Alt skal avgjøres av konstruktørene
og tegnerne, intet av arbeideren. Tegningene skal være så
mange og utførlige at det aldri kan være det minste tvil om
hvad som skal gjøres. På grunnlag av tegningene utarbeides
så materiallister over alle deler av båten, og plater og
vinkel
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
