Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Havets erobring - Litt om sjømannskap
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
HAVETS EROBRING. LITT OM SJØMANNSKAP
195
det gjelder propellen, må skibet tippes på nesen ved å lempe
last, kuli o. s. v. helt forut.
Roret er det naturligvis en meget alvorlig sak å miste, men
ved seilskuter går det an å rigge op nødror av forskjellig art;
ja, man kan styre små seilskuter bare ved hjelp av en svær
trosse som slepes efter skibet og som kan hales over til høire
eller venstre ved hjelp av styreliner fra utliggerbommer på
begge sider av skibet. Men det å lage et brukbart nødror for
et større dampskib er ikke hver manns sak, og desto mer må
Fig. 147. Ofte anvendt form for nødror. Det er et besværlig
arbeide å styre et dampskib med en slik innretning, men det
går da.
man beundre dem som virkelig har klart det i åpen sjø. Fig.
147 viser en utførelse som ofte har stått sin prøve.
Så lenge et sterkt og godt skib er i rum sjø, har det ikke
så meget å frykte; verre er det når det går på grunn eller
strander. Foregår grunnstøtningen i smul sjø og skibet ikke
har fått en alvorlig lekk, gjelder det å komme løs igjen så
fort som mulig, og meget ofte kan dette! skje ved egen hjelp.
Foregikk grunnstøtningen ved lawann, vil det ofte være nok
å vente på høivann. Et varpanker kan også roes ut, og når
man så hiver inn på ankerspillet, vil det trekke ganske godt.
Kan en skibsfører klare å komme av ved egen hjelp, så gjør
han det, for tilkaller han assistanse, har denne krav på
bergelønn. Det å trekke et skib av grunnen fordrer også erfaring
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
