Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Havets erobring - Litt om sjømannskap
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
194
DE STORE OPFINNELSER
Fig. 146. Et drivanker, rigget sammen av to
rundholter og et seil, med et varpanker som
ballast. Avstanden fra hjørne til hjørne er
omtrent lik skibets halve bredde. Drivankeret
hales litt inn efter det øverste tauet, da det
derved legger sig flatt i sjøen.
slippe ut olje fra oljeposer på luvart skibsside. Maskinen kan
under dette arbeide gå ganske sakte forover eller akterover.
— Det hender — om enn ganske visst sjelden — at mindre
dampskib forliser simpelthen ved å kjøre sig ned i sjøen som
antydet på fig. 145, og det hender lettere når skibet går med
enn mot været. Det hender også at skib går til bunns ved
først å heves på tvers av en bølge, og så kantres og
oversvømmes av den neste, slik at vannet trenger inn gjennem
skylights, dører o. s. v.
Et viktig teknisk
hjelpemiddel når et skib skal
ride av en storm i åpen
sjø, er drivankeret, som
kan være bygget slik som
antydet på fig. 146. Da
ankeret holder seilduken
over de to rundholter
loddrett i sjøen, vil det
støtte skibet op mot
vinden.
At en flink fører med
et godt mannskap kan
klare å føre skuten frelst
i havn, selv efter alvorlig
havari, gis det hundrevis
av eksempler på. I de
gamle seilskuters tid
kunde hvad som helst på master, skrog og rigg istandgjøres av
mannskapet ved hjelp av det rikholdige lager man alltid førte
med av tauverk, seilduk og trevirke, men ombord i et moderne
maskindrevet stålskib stiller det sig unektelig verre. En
alvorlig .maskinskade på en stempelmaskin — damp eller diesel —
kan ofte la sig utbedre delvis ved å koble vedkommende
cylinder fra og gå med de andre, men mister man propellen
eller får akselbrudd aktenfor maskinen, er det håpløst å gjøre
noe, med mindre man har reserve akseldeler eller propell med.
I slike tilfelle har det virkelig lykkes å skifte i åpen sjø. Når
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
