Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Havets erobring - Dokking, hevning fra havbunnen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
HAVETS EROBRING. DOKKING, HEVNING
201
Fig. 153. Skjematisk fremstilling av prinsippet ved flytedokker. U-dokk og L-dokk„
spor og hales vekk, hvorefter det overhalte skib kan bakke
ut av dokken.
Fig. 154. Flytedokk av U-typen, 25 000
tonns bæreevne, gjort ferdig til å
slepes til oversjøisk havn. Forut
(nærmest beskueren) ser man de
provisoriske ankere. Kjølblokkene (a) er
fjernet forut og akter for å beskytte
dem mot sjøen. På begge sider sees.
sideblokkene, som er dreibare om
indre ende forat de kan legge sig best
mulig inn. til skibets form.
Tørrdokkene blir i regelen meget kostbare i anlegg, og på
grunn av pumpearbeidet er det dyrere å dokksette et lite skib
enn et stort i dem. Av disse og
flere andre grunner er det at
flytedokkene blir mer og mer
anvendt. Disse består
nutildags av svære pongtonger,
bygget av stål, og er forsynt med
kraftige pumper. De kan være
av U-typen eller L-typen, alt
efter sin form. (Se fig. 153.)
U-typen er stabil og kan ligge
forankret hvor som helst, men
L-typen må Være forbundet til
land ved hjelp av hengslete
armer. Begge slags dokker er
naturligvis opdelt i et stort
antall vanntette, adskilte celler,
og ved å fylle eller lense disse
kan dokken bringes til å heve
og senke sig i vannet.
En dokksetning foregår på
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
