Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Luftens erobring - Historikk - Tungere enn luften
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
LUFTENS EROBRING. HISTORIKK
243
ler, en på hver side, bakenfor og mellem planene.
Anordningen av høide- og sideror og av vingevridningen var som
på forsøksflyapparatene. Maskinen rullet ikke på hjul, slik
som vi er vant til å se ved nutidens fly, men var satt på en
slags sledemeier.
Det gikk ikke an å starte direkte fra bakken med den svake
motoren, brødrene brukte derfor en pussig startanordning,
som er vist på fig. 192. Startenergien fikk maskinen fra et
lodd som falt fra toppen av en slags rambukk, og som ved
snortrekk drog maskinen bortover en glidebane som kunde
Fig. 192. Øverst brødrene Wrights flyvemaskin anbragt på startapparatet,
klar til å flyve. Nederst: Detaljer fra skinnegangen.
svinges mot vindens retning. Det gikk altså ikke an å starte
uten fra den innretningen, hvilket selvfølgelig var en alvorlig
ulempe ved den Wrightske flyvemaskin. For en nutids
betrakter vilde maskinen selvsagt virke klosset og
sprinkelverk-aktig, men den var i virkeligheten ganske sterk i forhold til
de påkjenninger den blev utsatt for. Brødrene hadde sterk
tro på tre som byggemateriale, og hele rammekonstruks jonen
var av asketrespiler, overtrukket med seilduk. Bæreplanene
var bardunert med stålvirre.
Det viser brødrenes sammenbitte iherdighet at de ikke nu
straks offentliggjorde sin opfinnelse, men tvert imot fortsatte
sine flyveøvelser i den største hemmelighetsfullhet. Men da
de i oktober 1905 hadde klart å flyve nesten 40 km. med en
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
