Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Luftens erobring - Moderne luftskib
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
268
DE STORE OPFINNELSER
Fig. 211 viser et lengdesnitt av «Graf Zeppelin». En av de
ting som adskiller luftskibet fra «Los Angeles», er at det noe
nedenfor tyngdepunktaksen går en korridor gjennem midten
av skibet. Som det vil fremgå av fig. 214 har også hoveds
ringene en konstruksjon som awiker fra den tidligere praksis,
idet de er styrket op med en indre ring, forbundet med den
ytre ved radielle dragere. Dette, isammen med forbedret
kvalitet aV duraluminiumet, skal gi
«Graf Zeppelin» 20 % større styrke
i forhold til vekten. Det er ganske
betegnende, at mens luftskibets
totale størrelse ikke er meget mindre
enn de største atlanterhavsbåter,
veier konstruksjonen ikke mer enn en
liten slepebåt, ca. 130 tonn.
I august 1928 gjorde «Graf
Zeppelin» sin første, vellykkede
Ameri-ka-tur, og den 30. august 1929 landet
luftskibet i Lakehurst efter
programmessig å ha fuliført en
verdens-cmseiling, som slo alle rekorder. Den
foregikk i retning østover og varte
i 21 døgn og 7 timer, men nesten
halvparten av denne tid medgikk til
ophold på de forskjellige stasjoner.
I løpet av 288 flyvetimer, 12 døgn,
fløi skibet 35 400 km., hvilket svarer til en
gjennemsnittshas-tighet av 123 km. pr. time. Begivenheten innvarsler, efter alt
å dømme, et nytt vendepunkt d sagaen om rekkeviddens økning.
Mens dette skrives, nærmer fullendélsen sig av to
kjempemessige engelske stive luftskib, beregnet på å oprettholde
forbindelsen mellem England og India og Australia, og med den
utvikling luftskibsteknikken har fått i våre dager, er det ingen
tvil om at de vil løse sin opgave. De biir begge adskillig større
enn «Graf Zeppelin».
Selv om de stive luftskib betegner det ypperste
menneskene har d’revet det til i retning av luftfart på lange av-
Fig. 215. Hovedtrekkene i
«Nor-ge»s ferd 1926.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
