- Project Runeberg -  De store opfinnelser : forskning og fremskritt / 3. Rekkeviddens økning /
292

(1929-1930) [MARC] Author: Georg Brochmann
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Luftens erobring - Litt om flyvning

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

292

DE STORE OPFINNELSER

ninger. Jo nærmere jorden flyet er, og jo mer kupert
terrenget er, desto livligere pleier luftens bevegelse å være. Med
vannf ly vemaskiner som flyver over sjøen, er det almindelig
å holde en ganske lav høide over bølgetoppene, men
landflyvemaskiner vil i almindelighet finne det fordelaktigst å flyve i
ganske stor høide — fra noen hundre til flere tusen meter.
Flyvning i store høider byr i regelen på den fordel at luften
er roligere der, og eftersom luften blir tynnere, avtar også
luftmotstanden — men
også opdriften.
Nutidens fly har derfor ikke
så meget utbytte av å
bruke de meget store
flyvehøider som
muligens et fremtidens fly
kan få av det, et
spørsmål vi senere skal
komme tilbake til.

Flyvehøiden er også
til en viss grad et
spørsmål om sikkerhet.
Et fly er helt avhengig
av sine motorer. Biir
det motorstopp, er
føreren nødt til å gå ned
i glideflukt, og har han

da stor flyvehøide, ’kan han- velge sin landingsplass; innenfor
et område hvis radius er 8—10 ganger hans høide over
grunnen. Et fly har større hastighet enn et luftskib, og vil derfor
ikke være så avhengig av vinden, og har tillike den store
fordel at det kan flyve i den høide som passer, uten å ta hensyn
til tap av gass. På den annen side kan ikke et fly i tåke stoppe
sine motorer og vente til det får landkjenning, som et
luftskib kan gjøre. Tåken er i det hele tatt den verste hindring
for luftfarten nu. Den hindrer orienteringen ennu mer enn
til sjøs; men kollis jonsf aren er ikke ennu blitt stor undtagen
ved de store flyvecentra.

Fig. 247. Virkningen av høideroret. T:
tyngdepunkt. Q: vekt. O: opdrift.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Wed Oct 1 23:48:23 2025 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/opfinn/3/0294.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free