Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Luftens erobring - Litt om flyvning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
LUFTENS EROBRING. MODERNE LUFTFART
291
Fig. 246. Et flys styreorganer. 1: vingeklaffer. 2, 4,
6: hengsler. 3: haleplate. 5: høideror. 7: sideror.
8: styrefinne.
ut av ihangaren og hen til et sted på flyveplassen hvor alt er
gjort klar til innlastning. Foran understellets hjul legges
store klamper forat flyet ikke1 skal begynne å rulle bortover
når motorene prøves. Passasjerer og post, eller hvad det
ellers kan være flyet skal ha med sig, bringes på plass, og
føreren — uthvilt, passe mett og naturligvis helt edru — kryper
inn på sitt sæte. En -mekaniker starter motorene, og føreren
prøver om tendingen og alt annet virker som det skal.
Føreren gir et tegn, og klampene rykkes vekk under
hjulene. Flyet begynner straks å rulle bortover plassen, idet halen
støtter sig på en
kraftig, bøid stang
anbragt på
undersiden. Føreren lar
flyet rulle hen til et
sted hvor han har
tilstrekkelig lang fri
bane foran sig til å
kunne starte i
retning mot vinden,
motorene settes så på
full kraft,
høideroret svinges
forsik
tig nedover, og halen vil løfte sig op fra bakken. Når farten
er blitt stor nok, legges plutselig høideroret litt op, halen
senker sig en smule, innfallsvinkelen på bæreplanene øker, og
dermed opdriften så sterkt at hele flyet løfter sig fra bakken.
Det vanlige er nu at føreren lar maskinen flyve flatt langs
bakken et stykke for å få full fart på flyet før han begynner
opstigningen til den flyvehøide som passer ham. Flyvningen
begynner.
Under denne må føreren hele tiden bruke flyets
styreorganer, høide- og sideror i forbindelse med vingeklaffene,
akkurat som rormannen ombord i en skute må støtte og falle av,
forat skibet skal beholde kursen. Lufthavet er i ustanselig
bevegelse, selv det største fly er lite i forhold til omfanget av
strømningene, og disse kan skifte og bevege sig i alle ret-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
