Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Luftens erobring - Luftmotorer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
LUFTENS EROBRING. MODERNE LUFTFART
297
75 kg. kan heves 1 m. pr. sek., og flyet, som veier 1000 kg.,
75 X 50
kan altså med denne overskuddsydelse heves —= 3,75
1000
m. i hvert sekund. For å komme tusen meter til værs vil da
flyet bruke en tid av ikke fullt 4^ minutt. — En slik
beregning er naturligvis ganske røff, men gir allikevel en viss
oversikt.
Ved motorer som skal arbeide i stor høide, optrer den
vanskelighet at luftmengden for hver innsugning ikke biir til-
Fig. 251. Moderne 12-cylmdret flymotor, bygget
i V-form, 1000 hk. Alle deler helt
innkaps-let. 1: dynamo til ladning av akkumulatorer.
2: kjølevannspumper, en for hver
eylinder-blokk. 3: Boseh-magnet. 4: ekshauståpninger.
5: kapsel over ventilstyreakselen. 7: fire
forgassere, samlet i en blokk. 8: innkapslede
mellemaksler til drift av ventilstyringsakselen. 9:
Turbokompressor til bruk for høideflyvning.
Kan utkobles fra førersætet.
strekkelig på grunn av det lave lufttrykk, og for å få en
passende blanding må derfor bensintilførselen settes ned og
ydelsen avtar. Vanskeligheten er overvunnet på den måten at man
har en roterende ’luftpumpe, en turbokompressor, som tar luft
fra atmosfæren og presser den sammen i en beholder til
normalt lufttrykk, og fra denne beholder tar motoren sin luft.
Bestrebelsene går fremdeles ut på å bygge motorene så
lette som mulig, men på den annen side må dette ikke gå ut
over driftssikkerheten og holdbarheten. Almindelige
flyve-motorer veier nu mellem 1 og 2 kg. pr. hk. For å bringe
vekten ned brukes til enkelte deler, som stempler og veivhus,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
