Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Jordens skatter - Grubedrift - Grubetransport
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
144
De store apjinnelser.
oppi dagen. Dampen utnyttes på vanlig måte i lokomotivets
cylindre, men ekshaustdampen slippes ikke op i skorstenen som på
vanlige lokomotiver, men inn i en beholder med natronlut som
omgir dampkjelen. Natronlut har den egenskap at den utvikler en
voldsom varme når den optar vanndamp, og denne varmen
utvikler mer damp i dampkjelen. Med et slikt lokomotiv kan man altså
fortsette å kjøre i gruben like til natronluten er blitt for sterkt
Fig. 162. Grubetog med elektriske lokomotiv. Legg merke til den lave og
kraftige bygning.
fortynnet til å holde damptrykket oppe, hvilket i almindelighet vil
vare 2—3 timer. Da kjøres lokomotivet tilbake til ladestasjonen,
tappes for den fortynnede lut, påfylles koncentrert lut og ny
forsyning kokende vann og kan begynne på igjen. Den fortynnede
lut inndampes naturligvis til koncentrert igjen. Et slikt
lokomotiv kan kjøres av forholdsvis ukyndig mannskap.
Med alle sine fordeler er dog nu disse Honigmanns
natronlutloko-motiver blitt avlegse, de kan ikke konkurrere med lokomotiver
for bensin-pressluft-drift og de elektriske lokomotiver. Særlig de
elektriske har gått en seiersgang i det siste.
Akkumulatorlokomotivet har liten aksjonsradius og begrenset trekkraft, mens de
lokomotiver som får sin energi tilført fra kraftledning, har større styrke
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
