Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Veien og hjulet - Sykkelen - Den moderne sykkel
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
316
De store opfinnelser.
Fig. 315. Luftventilen og dens enkelte deler. A:
Skruerør med spor. B: Underlagsskiver. C, D:
Møtrik. E: Ventilrør. Til dettes øvre ende skrues
slangen fra luftpumpen, om det? nedre ende med
sidehullet slutter ventilslangen F, G: Møtriksom
presser ventilrøret ned i skruerøret. H: Hette
med kjede.
med bolter av aller
beste stål. De fleste
kjeder har ruller
utenpå boltene for å
forminske friksjonen
når kjeden glir ut og
inn mellem
kjedehju-lets tenner.
Setet settes på et
rør som kan reguleres
op eller ned i rammens
bakrør, og klemmes
fast ved en skrue.
Fig. 317 viser den
almindelige
konstruksjon.
Man regner med at
30 millioner sykler nu
er i bruk over hele verden, bare i Frankrike er det over 7
millioner av dem, men der er også syklingen en
nasjonal-sport. Storbritannia er verdens største sykkelprodusent med
noe sånt som 280 000 sykler om året. I flate land med gode
veier som England, Tyskland, Frankrike, Holland, Italia, Belgien
og Danmark er sykkelen blitt en av de aller viktigste
kommunikasjonsmidler, som det er flere av enn noe annet. På flat,
god vei kan en sykkel rides med jevn hastighet av 16—18 km. i
timen uten anstrengelse og av hvem som helst. Da sykkelen er lett
å opbevare, billig i innkjøp og drift, er den blitt et meget nyttig
allemannseie. Når sykling ikke drives til overmål, er det en sund
Fig. 316. Pedal.
Fig. 317. Sykkelsete av vanlig
konstruksjon.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
