Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Veien og hjulet - Sykkelen - Den moderne sykkel - Bilen - Motorvognens utviklingshistorie
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Veien og hjulet. Bilen.
317
legemsøvelse, også når man bruker sykkelen til å komme til og fra
sin daglige gjerning. I det rike Amerika fortrenges nu sykkelen
hurtig av bilen, til skade for folkehelsen.
Bilen.
Motorvognens utviklingshistorie.
Det er almindelig å begynne motorvognens historie med å
fortelle om alle de mer eller mindre vellykte forsøk som er gjort
allerede i middelalderen på å drive frem vogner på annen måte enn
å la dem trekke av hester eller okser. Prinsippet var da dette, at
der i vognens hemmelighetsfulle indre var mekanismer som omsatte
menneskers eller dyrs arbeide på vognakselen. Vognens hensikt
var derfor i større eller mindre grad å,,bløffe”, noe virkelig fremskritt
i retning av å gjøre vognen til et bedre kommunikasjonsmiddel
kunde man ikke håpe å komme frem til. Alle disse mekanismer,
av hvad art de enn nu var, kunde bare utrette én ting, nemlig den
å senke virkningsgraden. Nu kan man mot dette innvende at
sykkelen drives frem av „menneskemotor”, men da skal vi huske på,
at sykkelen er blitt en suksess utelukkende i kraft av sin enkelhet
og den raffinerte anvendelse av nutidens kulelager- og
gummiteknikk. Det fins ikke noe skjult eller humbugaktig ved sykkelen,
den er akkurat det den gir sig ut for.
Da kunde vi heller ta med de forsøk som blev gjort på å bygge
en „vindkraftvogn”, men disse var altfor mislykte til å regnes
med blandt „store opfinnelser”. I det hele tatt var jo de
kraftmaskiner man hadde, vindmøllen og vannhjulet, helt uegnet til
fremdrift av vogner. Anderledes da man i dampmaskinen fikk en
kraftmaskin som
kunde ta sitt
energiforråd med
sig, og vi ser da
også at lenge før
dampmaskinen
hadde nådd det
trin av utvikling
Fig. 318. Cugnots dampvogn av 1770.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
