Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Veien og hjulet - Bilen - Den moderne bil
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
328
De store opfinnelser.
Fig. 328. Snitt gjennem en lamellekobling (Buick).
Motorens ydelse går ikke bare til å drive bilen frem. En temmelig
stor del tas bort av hjelpemaskinene: Dynamoen til gnisttending
og opladning av akkumulatorene, cirkulasjonspumpen,
smøreolje-pumpeanlegget og luftviften. Tilsammen danner motoren og disse
hjelpemaskiner bilens „kraftanlegg”, og det er bare netto-energien
fra dette kraftanlegg som ved forskjellige transmisjoner kan
overføres til drivhjulene. Disse transmisjoner danner på den moderne
bil et temmelig komplisert system, som det ligger en umåtelig sum
av opfinner- og konstruktørvirksomhet i. Man pleier gjerne å dele
transmisjonene inn i følgende hoveddeler: Koblingen eller klutsjen,
utvekslingen eller transmisjonen, mellemakselen med kardan-
universalleddet og endelig bakakseldrevet eller differentialet.
Klutsjen er en bevegelig kobling som tillater kjøreren å koble
motoren til eller fra transmisjonene. Den blir koblet ut nar man
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
