Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Lokomotiv og jernbane - Moderne jernbaneteknikk - Damplokomotivet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
368
De store opfinnelser.
Damplokomotivet.
På tross av all konkurranse med nye systemer er allikevel
damplokomotivet ennu langt foran de andre i antall og betydning for
verdens jernbanenett. Stort sett bygges moderne damplokomotiver
i følgende hovedtyper: 1. Hurtigtogslokomotivet, som har to eller
tre par sammenkoblede drivhjul med diameter fra 1,7 til 2,3 m. og
med en vekt av optil 80 tonn foruten tenderen, som kan veie ca.
Fig. 365. 2-D-O hurtigtogs-tender-lokomotiv på Dovrebanen.
50 tonn. 2. Godstogslokomotivet som har fra tre til fem par
sammenkoblede drivhjul med diameter fra 1,0 til 1,5 meter og en vekt av
optil 80 tonn. De bygges av og til som tanklokomotiver. 3.
Rangerlokomotiver med to eller tre sammenkoblede drivhjulspar og en vekt
av 20 til 40 tonn, alltid av tanktypen. Mellem de to første typer
finnes det et stort antall mellemformer, f. eks. lokomotiver som er
beregnet pà å klare tunge stigninger, men allikevel må kunne kjøre
med store hastigheter, som våre norske høifjellslokomotiver.
Utenfor disse klasser kommer også alle mulige slags lokomotiver for
spesielle forhold, som de amerikanske kjempelokomotiver, som i
virkeligheten består av to eller tre sammenkoblede maskiner o. s. v.
Men fremdeles finner vi i det moderne damplokomotiv de samme
hoveddeler som i „The Rocket”, det er kjelen, maskinen og
understellet med hjulene. Bak kjelen finnes en opbygning, førerhuset,
hvor føreren og fyrbøteren har sin plass. Herfra skuffes kullene
inn på fyret, her finnes regulatoren hvormed føreren avpasser
damptilstrømningen fra kjel til cylindrene, styringen hvormed han
regulerer fyllingen og kan reversere for bakoverkjørsel og alle de andre
håndtak og apparater lokomotivet beherskes med. Maskinens cy-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
