Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Lokomotiv og jernbane - Moderne jernbaneteknikk - Elektriske lokomotiver
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
384
De store opfinnelser.
Fig. 383. Førerrummet i det pà fig. 382 viste lokomotiv. Til venstre ser man
fremveggen, med kontrollsveiv, bremse, fartsmåler, ventiler m. m., til høire
bakveggen med brytere og sikringer.
føres kraften til drivhjulene ved veivstaker eller koblingsstenger.
Veivene står dreiet €0° i forhold til hverandre.
Blindakselens centerlinje ligger i samme høide som drivhjulenes,
men vil under kjørselen svinge litt over og under, på grunn av
tjæringen i lokomotivets hovedfjærer. Overbygningen har et førerhus
i hver ende, og mellem dem ligger rummet hvor transformatorene,
bryterne o. s. v. er anbragt. Motorene er sammen med
trykkluft-kompressorene anbragt i lave fremspring, som man vil se strekker
sig foran førerhusene i begge ender.
Hvordan førerhusene er innrettet vil man få et inntrykk av ved
å se på fig. 383. Føreren står på høire side. Nærmest veggen
har han kontrollsveiven, hvormed han dirigerer strømtilførselen,
og ved siden av håndtaket for luftbremsen, hvis virkning er den
samme på alle moderne lokomotiver og som vi senere skal
forklare. På veggen over kontrollsveiven er montert fartsmåler og
ventiler, som kontrollerer trykkluft til kontaktarmen, oljebryteren
og fløiten. På frontveggen er elektriske måleinstrumenter for
strøm
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
