Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Lokomotiv og jernbane - Moderne jernbaneteknikk - Elektriske lokomotiver
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
De store opfinnelser.
386
Fig. 385. Det pà fig. 382 viste
lokomotiv sett rett forfra (eller bakfra) med
dekslet over motoren fjernet. Den lille
elektromotor til venstre tjener til drift
av ventilatorviften for avkjøling av
hovedmotoren (Asea).
motorer, da „panseret” er
løftet av. Enfasemotorer har, som
vi har fortalt i bind II,
kom-mutatorer og børster, og for å
kunne inspisere dem er det
anordnet luker i dekslet
over motorene. Motoren
holdes avkjølet ved hjelp av
ventilator, omtrent som på biler.
Ved andre lokomotiver kan
motorene være anbragt dypt
nedi boggirammen.
Vi har allerede under
omtalen av førerhusets innretning
antydet hvordan et slikt
elektrisk lokomotiv manøvreres.
Fra kontrollsveiven dirigeres
de elektromagnetiske
kontakter i relestativer og den
elektromagnetiske omstyrer, ved
hvis hjelp strømretningen i
motorens feltviklinger vendes
til den motsatte i forhold til
strømmen i rotoren. Til drift av bryterne brukes vekselstrøm av
210 volts spenning direkte fra hovedtransformatoren.
Føreren kan stille kontrollsveiven i 17 forskjellige stillinger, som
svarer til like mange trin i belastningen av motoren. I første trin
setter han motorens viklinger under en spenning av 72 volt, og han
øker denne trinvis til 538 volt i den 17. stilling som betyr full
belastning eller rettere sagt overbelastning, da motorene bare kan klare
den en liten stund. Spenningen mellem fødeledningen og skinnene,
som er forbundet med jorden, er 15000 volt, og periodetallet er 162/3.
På elektriske tog brukes bare elektrisk opvarmning, og til denne er
det på lokomotivet anbragt en egen transformator som leverer
200 kw under en spenning av 478 volt. Ledningen fra denne føres
gjennem omhyggelig isolerte kabler som kobles til tilsvarende på
vognene og fortsetter gjennem hele toget.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
