Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Lokomotiv og jernbane (Fortsettelse fra bind IV) - Moderne jernbanebygging
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Lokomotiv og jernbane. Moderne jernbanebygging.
21
av brandfaren, det såkalte brandbelte. Dette kan undgåes ved
elektrisk drift, hvorved innspares betydelige beløp i anlegg, likesom
meget store arealer frigjøres for skogvekst. Dette er en av de ting
som gjør anlegget av elektriske baner billigere enn de dampdrevne.
Opsetningen av sneskjermer har i Norge utviklet sig til noe av
Fig. 403. Moderne overbygning med halvrunde sviller og skruer med
firkanthoder.
en videnskap. På Bergensbanen har man litt efter litt fått så mange
erfaringer å bygge på at man ved en enkel sneskjerm kan opnå at
vinden hjelper banepersonalet med å holde linjen klar for sne,
mens de veldige sneskavler hoper sig op som beskyttende voller på
siden. Riktignok må en sneskjerm alltid anlegges med den
fremherskende vindretning for øie, og kan virke helt mot sin hensikt når
det en sjelden gang blåser op til snestorm i den motsatte retning.
Man har derfor ved Bergensbanen måttet gå til hel overbygging av
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
