Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Lokomotiv og jernbane (Fortsettelse fra bind IV) - Moderne jernbanebygging
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
20
De store op finn elser
i en tykkelse av ca. y2 m-> i fuktig og vekslende klima 0,8 m. for à
motvirke telens skadelige virkninger. Enkeltunderstøttelse for
skinnene brukes nu mest i de tropiske land, ellers brukes tverrsviller
av tre eller jern. Hvordan skinnene festes til svillene er vist på fig.
403. Mellem skinnen og svillen legges en jernplate for å fordele
trykket. Skinnene skjøtes ved lasker, i regelen av vinkelform.
Fig. 402. Vikespor og pens under montasje i verkstedet.
I kurver doseres jernbanelegemet, d. v. s. det anlegges med helling
inn mot kurvens centrum. Doseringen må beregnes som den gylne
middelvei av det som passer for de forskjellige togtyper og hastigheter.
Jo høiere tyngdepunktet ligger, jo større hastigheten er og jo mindre
kurvens radius er, desto mer må linjen doseres for at resultanten
av tyngdekraft og centrifugalkraft ikke skal falle utenfor skinpene.
Da forutsetningen for all jernbanedrift er at ingen uvedkommende
ferdes på linjen, må begge sider av jernbanelegemet inngjerdes.
Ved dampdrift må det hugges en bred gate gjennem skoger på grunn
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
