Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - By- og samfundsteknikk - Riks- og internasjonale kommunikasjoner - Sjøveien - Havnevesen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Byens og samfundets teknikk. Riks-og internasjonale kommunikasjoner. 365
forliggende havs bunn. Sà blev det forsøkt med små moloer i
forskjellige stillinger og lengder, og fra den kant som erfaringen viste
var den farlige, blev det sendt veldige „havbølger” inn mot anlegget,
mens skib — pà modellen ikke stort større enn en finger •— blev
ankret op pà havnen og gav ved sin rulling tydelig til kjenne graden
av beskyttelse de forskjellige moloer vilde gi.
Nu er en molo en ganske anderledes vanskelig ting à bygge enn
en hvilken som helst annen mur, fordi havets krefter er så enorme.
De første moloer eller dekningsverker her i landet blev bygget pa
sàkalt jeté, store stener kastet hulter til bulter over en fyllmasse
av mindre stener til lavvannslinjen, med overbygning av spekket
tørrmur. Pà den side som vender ut mot havet, blev de dekket av
forholdsvis smà stenblokker i siak skråning. Efter engelsk mønster
lot man jetéens topp ligge tre til fire meter under vannflaten og
utførte resten i tørrmur eller betong. Pa Chicagoutstillingen i 1893
fikk de norske havneingeniører se de redskaper som nu var
konstruert til utvinning og tumling av svære, naturlige
stenblokker, og har senere kunnet bruke jetéer av veldige blokker, med en
Fig. 369. Fra det forskningsarbeide som blev utført under ledelse av professor
Olav Heggstad under planleggelsen av Berlevàgs havn. I bakgrunnen av
vann-tanken ser vi en fullstendig og nøikatig modeli av havnen, og moloene stikker
frem foran pà begge sider.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
