Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - By- og samfundsteknikk - Riks- og internasjonale kommunikasjoner - Sjøveien - Havnevesen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Byens og samfundets teknikk. Riks- og internasjonale kommunikasjoner. 367
Fig. 372. Jeté av såkalte vandreblokker, tatt op med dykker fra havbunnen.
Fjørveanlegg, Lista.
ofte vært vanskelig nok, fordi hele øen under uvær kan bli
fullstendig oversprøitet av saltvann.
En helt annen side av havnevesenet far vi se i byene, hvor det
gjelder a bygge praktiske kaier og dertil hørende anlegg. I byer med
meget stor forskjell pà flo og fjære, bygges havnene ofte lukkede,
d. v. s. de stenges av med dokkporter nar vannstanden er sunket
under et visst lavmål, og àpnes ikke før vannstanden utenfor
dokk-portene har nàdd dette nivà. Skibene kan altså bare komme inn
og ut av en slik havn til bestemte tider. I motsetning til slike
lukkede havner kalles andre havner for àpne. Alle Norges havner er
àpne.
Moderne havner som skal avvikle stor trafikk, utstyres med
anlegg alt efter varenes art. Alle byer mà ha stykkgodskaier hvor det
er dypt nok til at skibene kan legge inntil. Langs kaien løper ofte
flere jernbanespor, så at man kan losse og laste direkte til og fra
jernbanevogner. Pà kaien er bygget store skur hvor varene kan sorteres
og opbevares til de blir avhentet. Bak skurene ligger gjerne store
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
