Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Tionde häftet - Från Skgaen till Fanö. Af L. Mylius-Erichsen. Auktoriserad öfversättning af John Hertz. Med 5 bilder
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
556
L. MYLIUS-ERICHSEN.
raketernas räckvidd, t. ex. på yttersta
refvet, då är räddningsbåten kustbornas
enda hjälpmedel till de skeppsbrutnes
räddning.
Den nu använda räddningsbåten, som
är resultatet af många insiktsfulla mäns
förbättringar under det sista halfseklet,
är lättlöpande, kan ej sjunka, försedd
som den är med lufttäta skott under toften
och med själflänsande ventilsystem i
båtens undre bord, hvarigenom vattnet
drifves ut men icke kan slippa in. För
att undvika kantring är båten utombords
försedd med en tjock, kringlöpande
korkrand, själfva skrofvet är konstrueradt så
att båten har största möjliga säkerhet i
sjön; och dessutom finnes det utombords
en rad linor, stormlinorna, i hvilka
besättningen kan hålla sig fast, i händelse
båten skulle kantra.
På obanade, sandiga vägar köres
räddningsbåten ner till strandningsplatsen,
lyftes af transportvagnen, sättes på rullar
och föres i en såpad ränna ner i sjön.
Tolfmansbesättningen, som är försedd
med korkvästar, skjuter båten längre
och längre ut, tills den flyter på det
brusande, hvirflande vattnet, som
bränningarna sända upp mot stranden. Nu
måste man begagna sig af det lämpliga
ögonblicket att slippa ut genom
bränningarna mellan de skummande
böljekammarna. Detta försökes gång på gång.
Förmannens kommandoord, varnande eller
eggande, skära genom larm och dån;
slutligen lyckas man få ut båten, alla
man springa ombord och intaga sina
platser, en man står på utkik i stäfven
och varnar för sjöarna, och af tio par
kraftiga armar ros båten ut mot vind
och ström och sjö; akterut sitter
båtförmannen, högsta myndighet ombord,
traktens mest ansedde och mest kunnige
båtförare; han griper med bägge
händerna kring rorkulten, lutar hufvudet
framåt och söker den minst farliga vägen
mellan de väldiga vågbergen, som komma
brytande med fradga i topp. Hans
befallningar tränga fram till manskapet
som korta, lungstarka tjut, alla hans
krafter äro i verksamhet, hans muskler
spända till det yttersta, alla hans sinnen
vakna, och säkert och behärskadt, klokt
och försiktigt måste han manövrera för
att kunna komma ut och lägga sig vid
vrakets läsida, så att båten icke utsättes
för att krossas mot det huggande skeppet.
Båten har ändtligen nått i lä af
haveristen, och räddningsarbetet kan börja.
En lina kastas upp till skeppet, ofta på
tio à femton famnars afstånd, så att man
kommer i förbindelse med fartyget och
hälst med någon framskjutande del däraf,
t. ex. bogsprötet. Under stora
ansträngningar och med mycken fara halas nu
de skeppsbrutna en efter annan ner i
båten, eller också hoppa de med
korkboj om lifvet ut i sjön och upptagas af
räddningsmanskapet. Då alla, som med
lifvet lyckats komma bort från vraket,
äro i båten, börjar man ro emot land,
försiktigt, aldrig stick i stäf mot sjöarna
och aldrig med för stark fart. Alldeles
utanför bränningen bromsar man kraftigt
genom att stryka med årorna, tills det
lägliga ögonblicket kommer, då man
kan slippa in. Just nu är faran störst.
Man måste precis afvakta de tre eller
tre gånger tre vågbergen, som samtidigt
bryta fram, för att ögonblicket därefter
använda sig af den sekundkorta vågdal,
som regelbundet följer efter —- så ror
man kraftigt inåt land. Om man
nämligen bäres på kammen af en våg, som
strax följes af en andra och en tredje,
skjuta dessa antingen in under
akter-stäfven eller vräka upp öfver den, så att
båten kantrar. Och därmed är allt hopp
ute för såväl räddningsmanskapet som
den skeppsbrutna besättningen.
Men buren på toppen af den sista af
de tre eller de tre gånger tre böljorna,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
