Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Amerika kommer!
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
en fraktmaskin for kortere distanser, et tilbringerfly med en rekkevidde
på 960 km. med 4100 kilo fullt lastet.
I det hele tatt ble fraktflygingen viet den største interesse i alle de
krigførende land. En forstår også den veldige betydning luftfarten hadde
under krigen når en hører hva flyene kunne spare av tid. Mens båtene
med liggedager etc. måtte regne med 37 dager mellom Amerika og Eng-
land, mellom Amerika og Australia 2 måneder, til India, Den nære orient
og Russland 5 måneder, så kunne flyene klare strekningen Amerika—
England på 20 timer, til Australia på 2 døgn, til Kairo på 2% døgn, og
til India og Russland på 3% døgn. Nå kan det selvsagt innvendes, at
flyene tar så meget mindre last enn skipene, og det er så, men til gjengjeld
kan der settes inn så mange flere fly. Og når det gjelder lufttransport, så
vil det bli fløyet varer eller utstyr som er forholdsvis lett, og som det
haster særlig med.
«Bigger and better» var Amerikas valgspråk under krigen når det gjvidt
rustningene. En av de viktigste oppgavene i alle kriger er transporten. %
her la en mer og mer vekt på lufttransporten etter hvert som tiden gikk.
Det ble startet en kjempeorganisasjon, Air Transport Command (A. T.C.)
under ledelse av den 50-årige brigadegeneral Raold Lee George, Bomber-
George, som han ble kalt.
A. T.C.s veldige arbeid har ikke bare verdi for dagen i dø Vruttalte
Bomber-George under krigen, men også i fredens dager. Lufttrå —drten
vil få større og større omfang i årene framover. En kommer ikke bare til
å gjøre bruk av vanlige transportfly, men også av fraktglidere som tas
på slep etter et motorfly.
Den amerikanske marine, som lenge sto avvisende ovetrfor*flyet som
hjelpemiddel! når det gjaldt lufttransporten, gikk også i ga med sin egen
Naval Air Transport Service.
Førende flyfabrikker bygde følgende flytyper til A.T.C.: Den fire-
motors Douglas C-54, den to-motors Douglas C-39, og den to-motors Cur-
tiss Wright C-46. Det gjaldt for enhver pris å nå igjen tyskerne med
anskaffelsen av transportfly, en gren av flyvåpenet som det tredje rike
allerede i mange år hadde viet den største oppmerksomhet. En regnet med
tusener slepefly med en nyttelast så vidt stori* én underslep med to
slike spesialfly kunne ta den dobbelte laster:””* det en vanlig Douglas
greier. ag å
21
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
