Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - England får luft under vingene
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Flyets skjebne kan en vel nærmest tenke seg. Flygerne var utstyrt med
spesielle flytedrakter. Under rekognoseringene til eksempel på vei til Mur-
mansk holder flygerne seg ikke for langt unna de ledsagende båtene, så de
kan bli fisket opp når de lander på sjøen etter at bensinen er slutt.
Utover våren og sommeren 1943 tok senkningene av allierte skip merk-
bart av. Mange studerte på hva det kunne komme av. Bombingen av
tyske u-båtverfter? Færre konvoier over havene? Ny taktikk fra alliert
side? Mens konvoiene før var uten flybeskyttelse over f. eks. den midtre
delen av Atlanteren, ble flyet satt inn med større og større kraft utover
våren og sommeren 1943. Det var flypatruljer ikke bare fra Amerika-
siden langt ut til havs, men også fra Island, Irland og England. Men ikke
bare kystflyavdelingene ble brukt til denne luftens konvoiering. Også
kamp- og jageravdelingene ble satt inn. Dessuten ble båtene utstyrt med
autogiroer — antagelig av den nye Vought-Sikorsky-typen som kan fly
både forlengs og baklengs og til sidene. Disse flyene som har meget liten
hastighet kan oppsøke u-båtene og praktisk talt stå stille over dem mens
de kaster sine bomber.
God og rask transport under krig er en av krigens viktigste faktorer.
Klikker den, går det galt mange steder. Det fikk englenderne erfare, før
de fikk skikk på sitt flyvåpen og transportflyenes rekker. British Overseas
Airways Corporation fikk i og med krigens utbrudd større og større
oppgaver å løse, men flyparken var det dårlig stell med. I England ble
den sivile flyproduksjonen blokert, og selskapet måtte henvende seg til
U. S. A. for å få kjøpt noen eldre to-motors Douglas DC-2, et antall nyere
to-motors Douglas DC-3 og tre nye fire-motors flybåter av stort format,
Boeing A-314. Men alt dette materiellet strakk ikke til for kurértrafik-
ken og rutene innen landet. Det amerikanske selskapet Pan American
Airways trådte støttende til og overtok selskapets ruter, særlig i det fjerne
Østen og i Afrika. Alt dette vakte kritikk, særlig da det viste seg at til-
førslene luftvegen til den britiske arméen i Afrika ikke gikk etter program-
met. Den velkjente åpne engelske kritikken slapp seg løs og sang ut. Det
het blant annet at tallrike engelske panservogner ikke kunne bli reparert
fordi en ikke rådde over noe engelsk fly som kunne frakte panserdeler
på 150 kilo til Afrika!
Underhusmedlemmet G. Garro-Jones, som selv er luftfartskyndig, klaget
over at Churchill, da han fløy til Amerika, måtte gjøre bruk av enameri-
48
18. Hawker «Hurricanes» som sammen med Spitfirene reddet
England 1940—41. 19. Spitfiren. 20. Hawker Hurricanes- fly-
gere. 21. Hvordan Radar-virker— Et fly passerer ev annet vg
vises med en gang på skiven. 22. Skjematisk tegning som viser
de forskjellige luftvernskanonenes rekkevidde.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
