Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Japan som flynasjon. De japanske dødsflygerne
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
konstruktør. Ingeniøren kom til Tokio like etter de voldsomme jordskjel-
vene som hadde lagt svære områder øde og herjet verre enn noe moderne
bombeangrep. Midt oppe i all denne ulykken skulle ingeniøren ta fatt
på opplæringen av de japanske arbeiderne og ingeniørene. Men japanerne
tok fatt, sier dr. Vogt, med en pliktiver som søker sin make, ingeniører
og arbeidere omstilte flybyggingen fra tre til metall så å si på en natt.
Forbedringer som en hadde snakket om kvelden før, ble bokstavelig gjen-
nomført dagen etter. De 50—60 ingeniørene unngikk med hensikt all spe-
sialisering, for å lære og kunne alt. Dette var stammen i den japanske
flyindustrien, som skulle overraske den nye og den gamle verden 1 1941.
Japan har på grunn av sin geografiske beliggenhet og de store avstan-
dene måttet legge an på byggingen av langdistansefly. Med selvkonstruerte
kommersielle og militære fly har japanerne foretatt langdistanseflygninger
som vakte oppsikt i sin tid. Da Japan gikk til angrep på China, støttet
japanske bombefly troppene under landgangsforetagendet. Den samlede
flytiden gikk opp i 10 timer for fram- og tilbakeflygningen. Det kinesiske
hovedkvarterets siste oppholdssted, Chung-King, som inntil sommeren 1941
hadde vært utsatt for 70 flyangrep, ligger om lag 1000 km. fra de japanske
flybasene.
Ved denne tiden anslo en det japanske flyvåpens styrker til 3000 fly,
skole- og reservefly regnet med. Selv om tapene i krigen mot China og
de allierte sikkert har vært temmelig store, så har også tilveksten vært
ganske betydelig etter at flere og flere flyfabrikker er satt i gang. Fly-
fabrikasjonen ved 40 større og mindre fabrikker ble i 1941 anslått til
2500—3000 pr. år, mens andre mener fabrikasjonen må ha ligget langt
høyere, opp i 10—15000 fly. Inntil midtsommers 1942 regnet en med at
japanerne hadde mistet et par tusen fly. Japan har også på grunn av sin
beliggenhet måttet legge an på bruken av hangarskip. Under angrepet
på Pearl Harbour ble således hangarskipene tatt i bruk. Om lag 105 fly
gikk til stupangrep og senket i følge amerikanske oppgaver 5 slagskip, 3
torpedojagere, et mineutlegningsfartøy, et skip som ble nyttet som skyte-
skive, og en flytedokk, eller skadet dem så sterkt at de ikke kunne brukes
på lang tid. Dessuten ble 3 slagskip, 3 kryssere, et forsyningsskip og et
verktøyskip lettere skadet. Av disse 19 skipene gikk bare slagskipet «Ari-
Zona», som var 26 år gammelt, fullstendig tapt. Slagskipet «Oklahoma»
vil bli hevet etter krigens slutt. Den amerikanske marinen mistet 88 fly,
55
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
