Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Den flygende festningen — en hel fabrikk i luften
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Hva kreves det for å holde en flygende festning i luften? Fjorten manns
besetning skal det til, 18 manns stabspersonell, 20 mekanikere, 8 transport-
folk, 13 manns forvaltningspersonell, og 12 mann som sørger for flygernes
underhold — sammenlagt 85 mann. Og hva betyr tapet av en superfest-
ning? Foruten sine 4500 meter ledninger er flyet utstyrt med 129 hjelpe-
motorer, 26 motordrevne generatorer og 55 000 nummererte detaljer, som
har krevd noe slikt som 57 000 arbeidstimer. En flygende festning koster
minst 2,5 millioner kroner å bygge.
Den flygende festningen ble bygd allerede før krigen, men etter Pearl
Harbour ble det satt riktig fart i byggingen, da alt skulle settes inn
på å ta knekken på Tyskland og Japan. De flygende festninger ble
videre utviklet, og superfestningen dukket opp som en fortsettelse og
forbedring av de første typene, mer fullkommen, raskere og større, med
mer bombelast.
Det lå et veldig konstruksjonsarbeid bak disse flyene, oppfinnsomhet
og forskning. Alt gikk hånd i hånd, og resultatet ble også deretter.
De flygende festningene er bygd av Consolidated Vultee Aircraft Cor-
poration.
Med baser i India, Burma, China og andre steder har festningene angre-
pet Japan direkte og syltet moderlandets byer og industri temmelig kraftig
og skånselløst. Sommeren 1945 var et besøk på 500 flygende festninger
ikke noe sjeldent besøk for japanerne. Flyene kan stige til 12 000 meters
høyde, og det skal noe til for en jager å klare en slik motstander i denne
høyden. Ved hver sving en jager tar i slike store høyder vil den miste
hundre meter eller mer i høyde, og det er også en påkjenning for flyge-
ren å slåss i stratosfæren der luften er så tynn og han må gjøre bruk
av surstoff.
Produksjonen av flygende festninger var i 1943 oppe i 1000 pr. måned,
og siden er den økt. En tid før Amerika kom med i krigen økte president
Roosevelt bevilgningene til byggingen av slike kjempefly med 1520 millioner
kroner, og siden har dollarne rullet villig videre. Ikke minst til dette for-
målet. Før det første eksemplaret av B-29 i det hele tatt kom i luften,
hadde amerikanerne brukt tre millioner dollars til denne ene konstruk-
sjonen.
I to år arbeidet om lag 750 konstruktører og tegnere med dette flyet
i tegnesalen og laboratoriene. En må ikke tro at amerikanerne mente
98
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
