Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 4. Das Transportwesen
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furchtbarer als alle früheren, konnte natürlich nicht
ohne grosse Schwierigkeiten durchgeführt werden. Trotzdem
erzielte sie eine bedeutende Verbesserung im Betrieb
des ganzen Transportwesens, von der ich mich aus vielen
Berichten unserer Abgesandten überzeugen konnte; diese
hatten den Transport der Vorräte zu überwachen, die
wir der hungernden Bevölkerung an der Wolga und in
der Ukraine sandten.
Zu dieser gründlichen Umgestaltung des Systems
gesellte sich eine energische Ausbesserung der Bahnlinien
und der Brücken. So mag erwähnt werden, dass am
1. August 1922 1542 Brücken endgültig instand gesetzt
waren; 2090 Brücken waren vorläufig brauchbar gemacht,
und nur 40 Brücken waren noch nicht wiederhergestellt.
Zugleich war ein beträchtlicher Teil des vernichteten
Eisenbahnmaterials erneuert worden, und alle Linien waren
in einen brauchbaren Zustand versetzt. Man hofft, dass
im Jahre 1926 die Ausbesserungsarbeit im ganzen
Eisenbahnnetz abgeschlossen sein wird.
Wer in den Jahren 1919, 1920 und sogar noch im
Jahre 1921 in Russland gereist ist und wer heute dieselben
Gegenden wieder durchreist, ist erstaunt über die
bemerkenswerten Erfolge des gefürchteten, aber tatkräftigen
und zielbewussten Kommissars für Strassen- und
Verkehrswesen. (Es ist daran zu erinnern, dass Dserschinskij
Präsident der gefürchteten Tscheka, der „Ausserordentlichen
Kommission zur Bekämpfung der Gegenrevolution, des
Schiebertums, der Sabotage und der Amtsverbrechen“,
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