Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Panorama-Fotografiapparat - Panormo - Panormos - Panorpa - Panorpider - Panser - Panseraal - Panserautomobiler - Panserbatteri - Panserblik
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
opfangges paa en lysfølsom Film, der er anbragt paa
en Del af en konkav Cylinderflade inden i
Fotografiapparatet. Man har ogsaa fremstillet
P.-F., hvor Objektivet var fast, men hvor det
lysfølsomme Materiale drejede sig under
Eksponeringen.
C. E. A.
Panormo, se Mykonos.
Panormos, se
Palermo.
Panorpa, se
Florvinger.
Panorpider,
se
Florvinger.
Panser er i Alm. Benævnelsen for Kyrasset
(fr cuirasse, eng. cuirass, fordi Læder var det
opr. Materiale) og bestaar af de to
Dele Bryst- og Rygpladen,
sammenholdte ved Spænder emme. Se i øvrigt
under Rustning.
C. H.
Panseraal, se Ganoider, S. 146.
Panserautomobiler er Automobiler,
hag hvis beskyttende Panser, der i
militært Øjemed er anbragt
hurtigskydende Skyts af lille Kaliber ell.
Maskingeværer. Af Vægthensyn kan Panseret
kun have en ringe Tykkelse (i Reglen
c. 5 mm), og det beskytter derfor kun
imod Geværprojektiler samt mindre
Sprængstykker og Granatkardæskkugler.
Det første P. byggedes af det fr.
Firma Charron, Girardot & Voigt
og udstilledes i Paris 1903. To Aar
senere byggede det østerr. Selskab
Daimler et P., paa hvilket der var
monteret en hurtigskydende Kanon i et
Pansertaarn med drejelig Kuppel. I Tiden
indtil Verdenskrigen arbejdedes der
særlig i Østerrig-Ungarn (Daimler),
Tyskland (Krupp, Ehrhardt) og
Frankrig (Charron, Schneider) samt Belgien
med Spørgsmaalet, medens England
inden Krigens Udbrud kun skænkede P.
ringe Opmærksomhed. Fig. 1 viser et
østerr. P. med Drivkraft paa alle 4
Hjul og med et Nikkelstaalpanser af
Tykkelse 4 mm. Vognens Vægt uden
Kanon er 2100 kg, og den maksimale
Kørehastighed er c. 50 km i Timen. Fig. 2 viser
en tysk Vogn (Ehrhardt), hvis Motor er paa 60
H. K., og hvis Vægt med Skyts, Ammunition og
5 Mand er 3200 kg. Maksimalhastigheden er 45
km i Timen, og Pansringen bestaar af 3 mm
tykt Nikkelstaal. Kanonens Kaliber er 50 mm,
og dens Højderetningsfrihed er saa stor, at den
kan benyttes til Skydning mod Luftmaal.
Man skelner i Reglen mellem
halvpansrede Vogne, der i det Ydre minder om de
alm. Typer af Personautomobiler og lette
Lastautomobiler, og som hovedsagelig
finder Anvendelse i Efterretningstjenesten, og
helpansrede Kampautomobiler (som
de ovf. afbildede), der i Reglen er ret
tunge p. Gr. a. Panserets store
Udstrækning. Dels af denne Grund, dels fordi de af
Pladshensyn maa være ret lange, er de
vanskelige at dreje rundt, og de er derfor
ofte indrettede med Førersæde saavel for
som agter, saaledes at de kan køre med
samme Lethed i begge Retninger.
En særlig Vanskelighed bestaar i
samtidig at beskytte Køleren med
Panser og at faa tilstrækkelig god
Afkøling. I den ovf. beskrevne
Skikkelse har P. haft en ikke ringe Bet.
i Verdenskrigen, særlig uden for
(foran) de egl. Kamplinier. En
Mangel ved dem var, at de var stærkt
bundne til Vejene, og deres Bet. traadte derfor i
Skygge, da Englænderne 1917 ved Anvendelsen af
de saakaldte Tanks (s. d.), d. v. s. pansrede
Automobiler, hvis Hjul er erstattede af Kæder,
indledede en ny Æra i Kamppladsens Teknik.
C. H. R.
 |
| Fig. 1. Østerrigsk helpansret Automobil. |
 |
| Fig. 2. Tysk helpansret Automobil. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
