Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Skydebomuld - Skydebro (ved Jernbaner og Sporveje) - Skydebro, bevægelig Bro - Skydebænk - Skydegarn - Skydehul - Skydeliner - Skydelære (d. s. s. Skydeteori) - Skydelære (se Lære) - Skydemuffe - Skydeselskab - Skydeskaar - Skydeskilt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
kg S., der ved 500 Atmosfærers Tryk er presset
sammen til en kompakt Masse, hvis Vægtfylde
er 1,8. Mange Millioner kg af det lavere
nitrerede S. omdannes til kunstig Silke, til Celluloid
og fotografiske Film. Den samlede Produktion
kan vistnok (1925) anslaas til 200 Millioner kg,
hvoraf største Delen fabrikeres i U. S. A.
S. P.
Skydebro, ved Jernbaner og Sporveje en
sideforskydelig sporbærende Platform (Broen),
der bruges til at overføre Lokomotiver ell.
Vogne fra et Spor til et andet dermed parallelt
Spor. Broen bevæger sig paa Hjul, der gaar paa
et passende Antal — to ell. fl. — Løbeskinner,
paa tværs af de Spor, mellem hvilke S. danner
Forbindelse. Et Køretøj, der skal overføres,
køres ud paa Broen, flyttes paa denne sideværts
til det bestemte Spor og sættes her af paa dette.
Løbeskinnerne er som Regel lagt forsænkede
i en Grube, saaledes at Sporet paa den
bevægelige Bro kommer i Højde med de tilstødende
faste Spor, der er afbrudte ved Gruben. Det
bevægelige Spor indgaar herved som et
naturligt Led i de faste Spor, naar det staar ud for
disse, og det falder bekvemt at sætte et Køretøj
ud paa Broen og tage det tilbage fra denne.
Men Ordningen har den Mangel, at Gruben kun
kan passeres paa det ene Spor, ud for hvilket
S. i Øjeblikket er stillet, og ogsaa for den alm.
Færdsel er Gruben en alvorlig Ulempe og kan
afstedkomme Ulykker; Grubens Dybde
bestemmes af Broens Konstruktionshøjde, og naar en
Størrelse af en halv m ell. mere. Derfor bygger
man ogsaa undertiden S., hvor Løbeskinnerne
lægges i Højde med de faste Spor, saaledes at
Løbehjulene bevæger sig hen over disse. S.
forsynes da med skraanende Opkørsler i Form af
særlige Skinner med tilskærpede Tunger, der
kan lægges ned paa de faste Spor og
tilvejebringe Forbindelsen med disse.
Bevægkraften er i simpleste Tilfælde
Haandkraft, men Maskinkraft finder nu i Alm.
Anvendelse. Ved tidligere Anlæg brugtes navnlig
Dampkraften og den hydrauliske Kraft, ved
større Anlæg kommer nu navnlig Elektriciteten
i Betragtning.
S. byder ligesom Drejeskiver (s. d.) den
Fordel kun at kræve forholdsvis ringe Plads, og
har af denne Grund tidligere endog i fl.
Tilfælde været benyttede i Hovedspor. Nu bruges de
væsentligst i Lokomotivremiser (se Fig.) og i
Værksteder, altsaa i Spor, der hverken befares
af Tog ell. egl. Rangertræk, og netop for
saadanne Forhold er de overordentlig
hensigtsmæssige.
J. F.
Skydebro. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>