1927: 34875 Heste, 246622 Stkr. Hornkvæg (hvoraf 105055 Malkekøer og 24633 Stude) og 310802 Svin. Ved Vurderingen til Ejendomsskyld 1927 var Ejendomsforholdene paa Landet saaledes, at der fandtes: Af større Gaarde (12 Tdr. Hartkorn og derover) 388 med i alt 7441 Tdr. Hartkorn, 41876 ha (5,6 pr. Td. Hartkorn), Vurderingssum 56,058, Grundværdi 38,677, Bygningsassurance 39,747; af Bøndergaarde (1-12 Tdr. Hartkorn) 6758 med i alt 24814 Tdr. Hartkorn, 233175 ha, (9,4 ha pr. Td. Hartkorn), Vurderingssum 255,758, Grundværdi 153,221, Bygningsassurance 232,126; og af Landbrugshuse 5953 med i alt 2562 Tdr. Hartkorn, 57308 ha (22,4 ha pr. Td. Hartkorn), Vurderingssum 59,799, Grundværdi 24,754, Bygningsassurance 76,786 (samtlige Pengesummer i Mill. Kr.). — Statsbanen Bredebro-Løgumkloster er fortsat til Røde-Kro. — Søndre Landsret er nedlagt, og Landsdelene henlagt under Vestre Landsret (Viborg); Amtsassessorstillingerne er ophævede. M. S. Sønderlev, Stationsby, Hjørring—Løkken-Banen. (Se Danmark, Samfærdselskortet, Suppl.). Sønderlyng, Herred, havde 1925 8345 Indb. M. S. Sønder Omme, Stationsby, Grindsted—Troldhede-Banen. (Se Danmark, Samfærdselskortet, Suppl.). Sønderport, Jernbaneholdeplads, Herning—Holstebro-Banen. (Se Danmark, Samfærdselskortet, Suppl.). Sønderskov, Jernbaneholdeplads, Hjørring—Frederikshavn-Banen. (Se Danmark, Samfærdselskortet, Suppl.). Søndersø, By, havde 1925 519 Indb. Hovedgaarden Dallund i Sognet er nu tildels udstykket, og Hovedbygningen købtes af Apoteker Mikkelsen, Odense, der skænkede den til de fynske Sygekasser til Rekonvalescenthjem, som efter Indretningen aabnedes 1927 under Navn af »Hvilehjemmet Dallund Slot«. M. S. Sønder Vilstrup, Stationsby, Haderslev—Aarøsund-Banen. (Se Danmark, Samfærdselskortet, Suppl.). Sønder Vium, Stationsby, Nørre Nebel—Tarm-Banen. (Se Danmark, Samfærdselskortet, Suppl.). Sønder Ørslev, Stationsby, Nykøbing—Stubbekøbing-Banen. (Se Danmark, Samfærdselskortet, Suppl.). Søndre Fron, nu Sør-Fron, Herred. Areal 565,3 km². Antagen Formue 1927 var 9,2 Mill. Kr. og Indtægt 1683000 Kr. Gudbrandsdal Folkehøjskole ligger paa Hundorp. Norsk-Kanadisk Sølvrævkompani driver Ræveopdræt. M. H. * Søndre Land, Herred, Hadeland og Land Sorenskriveri, Vestoplandene Politidistrikt, Opland Fylke. Areal 497,26 km² med (1928) 3700 Indb. Antagen Formue 1927 var 20,8 Mill. Kr. og Indtægt 268300 Kr. (Litt: O. Kolsrud, »Landingsboka«, under Udgivelse 1929, [Bind III, 1924]). M. H. Sønæring. Dansk Indfødsret er nu en Betingelse for at opnaa alle Sønæringsbeviser og til at udnytte den til Beviset som Styrmand knyttede Ret til at føre dansk Skib, dog med Undtagelse af Lystsejlerbeviset, jfr. Lov af 31. Marts 1928. — »Kystfartøjer« i den tidligere Artikels 2. Spalte, Linie 9 fra oven er en Trykfejl for »Lystfartøjer«. — Sønæringsbeviset fortabes, hvis dansk Indfødsret mistes; dog kan vedkommende Minister i særlige Tilfælde gøre Undtagelse derfra. — Loven af 1928 har ogsaa indført adskillige andre mindre væsentlige Ændringer i Reglerne om S. A. D. B. Søpanteret. Den 10. April 1926 er der i Bruxelles vedtaget en international Konvention om Indførelse af visse ensartede Regler angaaende Søpanterettigheder og kontraktmæssige Panterettigheder i Skibe. Disse Regler har nødvendiggjort Ændringer i de nordiske Søloves 11. Kapitel. I Danmark er Ændringerne gennemført ved Lov Nr. 69 af 27. Marts 1929, hvor bl. a. det nævnte Kapitel i Søloven er helt omskrevet. S. i Skib er nu delt i 6 Klasser. Den første omfatter bl. a. offentlige Afgifter, Lodsningsomkostninger og Udgifter vedrørende Skibets Salg i Forsikringshavernes fælles Interesse. 2. Klasse er i det væsentlige uforandret. 3. Klasse omfatter ligesom nu Groshavaribidrag; men Bjergeløn er blevet rykket herned fra 1. Klasse. 4. Klasse udgør Erstatningsfordringer i Anledning af Sammenstød eller anden Søulykke eller i Anledning af Personskade, der rammer Passagerer eller Skibsmandskab. 5. Klasse svarer i det væsentlige til 1. Led i den nuværende 4. Klasse. Endelig er som 6. Klasse optaget Fordringer, der grunder sig paa urigtige Oplysninger i Konnossement. Om denne sidste Klasse gælder det særligt, at den staar tilbage for kontraktmæssigt Pant i Skibet. — S. fyldestgøres som hidtil klassevis i Nummerorden. Fordringer fra yngre Rejser gaar ligesom hidtil forud for Fordringer fra ældre Rejser. For Klasse 3—5 gælder derhos, at den yngre gaar foran den ældre, naar de ikke hidrører fra samme Begivenhed (en lignende Regel gjaldt tidligere med Hensyn til Klasse 1 og 3). En særlig Regel gælder endelig for Tjenesteaftaler omfattende flere Rejser, idet de Fordringer fra de ældre Rejser bevarer deres Prioritetsstilling i Forhold til Fordringer fra senere Rejser. — Ogsaa andre Forandringer i Reglerne om Skibspant er foretaget i Kapitlet, hvoriblandt saadanne, der er foranledigede af de nye Ansvarsregler (se Reder) og Bortfaldet af Reglerne om Bodmeri (s. d.). — Reglerne om Ladningspant er i det væsentlige uforandrede. Dog er der nu kun 3 Klasser i Stedet for tidligere 4, idet Tilfældene i 2. Klasse er rykkede op i 1. Klasse med Undtagelse af Bodmerilaan, der er bortfaldne, og Slutningsbestemmelsen, der er slaaet sammen med 3. Klasse til en ny anden Klasse. Endelig er 4. Klasse blevet 3. Klasse. A. D. B. Sør-Audnedal, Herred. Antagen Formue 1927 var 8,2 Mill. Kr. og Indtægt 1440227 Kr. M. H. * Sør-Aukra, Herred, Romsdal Sorenskriveri, Molde Politidistrikt, Møre Fylke. Areal 53,61 km² med (1928) 1395 Indb. Antagen Formue 1927 var 2198000 Kr. og Indtægt 496836 Kr. M. H. Sør-Aurdal, Herred. Areal 1109,68 km². Antagen Formue 1927 var 18,8 Mill. Kr. og Indtægt 2697000 Kr. M. H.