Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Erik Givskov: Bosnien og Herzegovina under østerrigsk herredømme
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Bosnien og Herzegovina under østerrigsk herredømme.
gjennem lande, der ganske staar under de to allierede ländes
indflydelse. En saadan linje vil ikke alene i krigstid kunne
benyttes til forsendelse af tropper og krigsmateriel lige til
Indiens grænser; ved at tilbyde at befordre tysk-østerrigske
produkter til præferentialtariffer vil den ogsaa i fredstid gjøre
det i høi grad vanskeligt for vestmagterne at konkurrere paa
de markeder, der betjenes af jernbanen. Men skal banen
kunne opfylde disse krav, maa dens bestyrelse være ganske
underlagt pangermanistisk indflydelse.
Den endelige virkeliggjørelse af denne plan nærmede sig
med sterke skridt, da ungtyrkernes fredelige revolution kom
saa uheleilig i veien. For ikke at vække uro i Ungarn var
jernbanen bleven lagt fra Brod paa den ungarske grænse til
Serajevo, og derfrå var der bygget en fortsættelseslinje til
Adriaterhavet. Ungarn havde saaledes opnaaet en direkte
forbindelse med dette hav, medens samtidig hele trafiken
til Konstantinopel og Lilleasien gik gjennem Ungarn via
Buda-Pest. Men ungarerne er alt andet end entusiastiske
pangermanister. og en jernbane, der løber tvers gjennem
Ungarn, kan derfor ingenlunde tilfredsstille pangermanismens
ufravigelige krav: at den skal være udelukkende under tysk
østerrigsk kontrol. En direkte linje fra Hamburg til Saloniki
og Konstantinopel udkræves hertil. Tidligere var der kun
to linjer, der forbandt Berlin og Wien med Triest, en over
Innsbruch og en over Graz— Laibach. Men Innsbruchlinjen
løber et stykke vei gjennem italiensk territorium og kan saa
ledes ikke bruges til transport af tropper o. s. v., medens præ
ferentialtariffer ikke kan indføres uden Italiens samtykke.
Den anden gaar ganske vist gjennem rent østerrigsk terri
torium; men fra Graz til Laibach eies den af et privat sel
skab og maa heller ikke benyttes til militære øiemed. Et
forsøg paa at erhverve denne linje for staten strandede paa
den overdrevne pris, som blev forlangt for den ; der var der
for ikke andet at gjøre end at bygge en statslinje parallelt
med den. Dette er skeet, og fra Triest gaar banen videre til
Polo, hvorfra der fortsættes med dam per til Spalato i Dal
matien. Her møder den banen til Serajevo og videre derfrå
til Uvaz paa grænsen af sandjaket Novi Bazar. Der er saa
ledes en uafbrudt forbindelse fra Hamburg til den fjerneste
603
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
