Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Erik Givskov: Bosnien og Herzegovina under østerrigsk herredømme
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Erik Givskov.
udkant af Bosnien til fuldstændig fri raadighed for de for
bundne keiserriaer.
Fra Uvaz til Mitrovitza er jernbanen afstukket i marken,
men ikke fuldført, og fra Mitrovitza til Saloniki løber baron
Hirsch’s foran omtalte jernbane, hvis aktier næsten udeluk
kende eies af østerrigere. Alt, hvad der skiller panger
manismen fra Saloniki, er saaledes den kun 140 kilometer
lange strækning fra Uvaz til Mitrovitza. Fra Saloniki gaar
der en jernbane til Konstantinopel; den tilhører ganske vist
et fransk selskab ; men sultanen har ret til den udelukkende
brug af den i krigstilfælde. Saa længe sultanen var ene
vældig og den tyske keisers gode ven, var dette næsten lige
saa godt, som om banen tilhørte tysk-østerrigske kapitalister,
saa pangermanismen kunde med sindsro se Bulgarien tilegne
sig den østrumeliske bane. Og fra Konstantinopel til Bagdad
og den Persiske havbugt vil den tyske bane snart være en
fuldbragt kjendsgjerning.
Hvis engang den hele plan om denne altyske forbindelse
af det industrielle vestlige Tyskland med Asien bliver virke
liggjort, vil følgerne blive vidtrækkende. Allerede aabningen
af Serajevo—Saloniki-linjen vil praktisk talt betyde en øster
rigsk erhvervelse af denne middelhavshavn. I tilfælde af en
krig med England vilde Saloniki blive den tysk-østerrigske
tlaades basis, og Englands forbindelse med Indien kunde
kun foregaa søndenom Afrika, medens tysk-østerrigske
tropper ad den anatoliske jernbane i faa dage kunde være
opstillede paa grænsen af Indien.
Ogsaa i fredens dage vilde denne bane faa skjæbne
svangre virkninger for Vesteuropa. For øieblikket gaar jo
post- og passagertrafiken til Suez over Brindisi, og derfrå
med damper til Suez. Men den altyske linje til Saloniki vil
forkorte afstanden til Suez med omtrent 400 kilometer eller
ca. 12 til 18 timers sjøreise. Det er da klart, at fremtidig
vilde trafiken gaa denne vei.
Ikke alene post og passagerer, men ogsaa godstransporten
vilde blive henvist til denne rute. Ganske vist er afstanden
fra Wien til Saloniki ad den nye linje 189 kilometer længere
end via Belgrad til Saloniki. Men fra Vesttyskland vil den
blive betydelig kortere, fordi godsforsendelsen ikke længere
vilde finde sted over Wien. Dette vilde jo ogsaa være en
604
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
