Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - C. B. Rud: Om riksstambanen gjennem Nord-Norge og dens plads i jernbaneplanen for næste byggeperiode
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Om riksstambanen gjennem Nord-Norge.
En finsk jernbane, ført frem til Ishavet paa denne maate,
eller som det ogsaa har været tale om, til en hensigtsmæssig
havn paa norsk omraade i likhet med den svenske jern
bane til Narvik kommer uvilkaarlig til «at danne central
nerven i det økonomiske liv deroppe». «De økonomiske in
teresser vil da med naturnødvendighet komme til at trækkes
mot syd langs den finske jernbane.» Men med de økono
miske interesser er det at befrygte at ogsaa de nationale og
kulturelle vil følge efter. Det er derfor nødvendig at
Øst finmarken sta ar i jernbaneforbindelse med
Troms fylke og landet forøvrig samme dag som
det finske jernbanenet nåar frem til Ishavet
deroppe.
Stambanen gjennem Nord-Norge har en længde av ialt
ca. 1500 km., o: uten sidelinjer.
Søndenfor gjennem Trøndelagen er stambanen ikke byg
get længer nord idag end til Sunnan i Snaasen. Før stam
banen nåar frem til Nord-Norges sydligste fylke, o: Nordland,
gjenstaar der at bygge en strækning av ikke mindre end 210
km., nåar sidelinjen til Namsos medregnes.
Stambanen gjennem Trøndelagen med sidelinje til Namsos
skal færdigbygges i indeværende byggeperiode; bevilgning
haves.
Til bygning av banen fra Grong til Narvik med sidelinje
til Bodø vil der i bedste fald medgaa 2 byggeperioder, o: 25
—3O aar; utelukket er det vel heller ikke at der vil medgaa
3 byggeperioder, o: 40—45 aar. Men saalænge kan vi ikke
vente med at bygge jernbanen gjennem de nordenforliggende
landsdele, o: gjennem Troms og Finmark fylker.
Skal banen kunne bli færdig paa en nogenlunde rimelig
tid, er det klart at det ikke udelukkende kan gaa an at
bygge søndenfra og nordover. Bygningen av banen maa be
gynde paa mindst to steder samtidig, m. a. o. der maa
bygges fra Narvik og nordover samtidig med at der bygges
fra Grong og nordover.
Paa lignende maate har man forholdt sig alle andre
steder i verden, hvor der er bygget lange jernbaner; slik
har man forholdt sig i Sverige ved bygning av indlands-
323
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
