Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Chr. Meyer: Av skibsfartens historie under Verdenskrigen 1914—1918 - II (Forts.)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1918 til vaabenstilstanden i november samme aar.
Av skibsfartens historiie under Verdenskrigen 1914—1918.
negjering hadde erklært sig rede til at betale 21/* million.
B\ettens amerikanske medlem har demonstrert med en formel
iindsigelse mot rettens kompetanse. Det er derfor endnu, idet
diette skrives, et aapent spiørsmaal om Kongressen vil bevilge
dlet idømte beløp uten videre.
Tidligere er nævnt de farer som opstod for de nøitrales
sikibsfart gjennem Tysklamids skjærpning i april 1918 av kri
tceriet for skibsfart «i fiendltlig interesse». Disse farer hadde
bl. a. ført til at Amerikialinjens nye skib «Stavangerfjord»
hienlaa uvirksomt i amerälkansk havn. For Norge gjaldt det
s;ærlig at faa konstatert hivilke farer der kunde opstaa for vor
oversjøiske tilførsel av lewmetsmidler og andre nødvendighets
airtikler. Under disse omstændigheter fandt Rederforbundet
iikke at burde avslaa en fira tysk side utgaat indbydelse om
at sende en norsk delegattiion til Berlin i slutten av juli 1918,
(Dg efter en ukes intense f/orhandlinger, som tilslut holdt paa
at briste, blev der truffet «Ilen saakaldte Leidebrevsavtale
imellem Norges Rederforbmnd og den tyske regjering. Lig
mende avtaler hadde Dammark, Holland og Sverige truffet
sallerede nogen tid i forvteiien. Tysk tilsagn om utstedelse av
lleidebreve til visse grupper av den norske handelsflaate, og
ttil at la skibe med gyldijge leidebreve passere frit, var i av
ttalen bl. a. gjort avhængiig av at Tysklands tiender ikke fik
(drage fordel av mere morsk tonnage end tilfældet var paa
(det tidspunkt. Den norslke regjering tok avtalen til efter
iretning. Leidebrevsinstituitionen var i virksomhet fra august
med i billedet av rederilbedriftens opgaver og vanskeligheter
under krigen. Men det vilde føre for langt inden denne ar
tikels ramme. Jeg indskrrænker mig derfor til bare at nævne
saker som «Nybygninjg;er i England», «Nybygninger
i Holland» og «Nybygninger i Danmark», saker som
har kostet norske redere betydelige ærgrelser og pengetap,
dels paa grund av krigsrestriktioner, dels paa grund av krigs
tidens finansielle utveksteir. Endvidere «Seilskibsöverens
kom sten», som repræ:sientanter for Rederforbundet og for
interesserte seilskibsredene den 20de april 1918 traf med de
Forenede Staters Shippinig Board, og som ophørte den 28de
Der kunde endnu (omtales en række saker som hører
649
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
