Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - E. Hoffstad: Jernbanenes konkurranse med bilene
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
E. Hoffstad.
at den ikke skulde kunne la sig diskutere. Man maa ogsaa
tænke sig den mulighet at de store kapitaler der er nedlagt
i jernbanene blir opgit, at banene ikke mere staar færdig til
at erstatte bilrutene, men nedlægger driften. Hvis dette ikke
er tilfældet er det ikke længer tale om en samfundsgagnlig
og fri konkurranse, men om en snyltevirksomhet. Da gir
ogsaa svaret sig paa det andet spørsmaal, nemlig om hvad
der i det lange løp er gagnlig for det trafikerende publikum.
Saaledes som trafiksituationen er idag, kan dette nemlig ikke
forlange at faa baade i pose og i sæk, at bilrutene skal gaa
med overskudd, mens utgiftene ved jernbanene kastes over
paa det øvrige publikum.
Bilrutene kan heller ikke i det lange løp forlange at stat
og kommuner skal bære deler av de utgifter de belaster det
offentlige med. Først nåar bilrutene efter et retfærdig prin
sip bærer sine egne utgifter kan man faa et resultat, der er
til samfundets beste.
Den tidligere omtalte danske kommission 1 hadde blandt
andet som opgave at undersøke om en 30 km. lang nyanlagt
bane kunde tilfredsstille et nærmere bestemt trafikbehov i
konkurranse med en tilsvarende bilrute. Vilkaarene skulde
være helt like, og det forutsattes at det kalkulerte ruteselskap
seiv skulde bygge det halve av veien, mens den anden halv
del skulde ombygges efter bestaaende anlæg. Jernbanens
anlægsutgifter kalkulertes til 2,53 mill. kroner, mens veian
lægget og stations- og garagebygninger samt materiel for den
kombinerte gods- og personbilrute kom paa 2,31 mill. kroner.
Bilruten blev altsaa billigere i anlæg. Derimot blev den langt
dyrere i drift. De samlede aarlige utgifter ved jernbanen,
inklusive 1 pet. avskrivning av anlægget blev 198 000 kr. De
tilsvarende tal for bilruten blev 426 000 kr. Resultatet var
altsaa avgjort i disfavør av bilruten. Det bemerkes at seiv
om veien var der paa forhaand vilde resultatet være like op
lagt. Ti i de nævnte driftsutgifter paa 426 000 kr. aarlig ind
gik ikke avskrivning paa veiens kjørebane og garager for
mere end 40400 kr. Derimot var den belastet 66 pet. av de
samlede veivedlikeholdsutgifter.
Denne undersøkelse lar sig selvfølgelig ikke direkte over-
1 Et utdrag er gjengit i «Nordisk Jernbanetidsskrift» nr. 11—12, 1926.
Indstillingen er trykt hos H. Schultz, Kjøbenhavn 1926.
452
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
