Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:o 9. Sept. - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
5 7M0
n M7i
Vevaxlar för i- och 2-cyIindriga dieselmotorer, Atlas-Diesel
kat. Stödlagret utan för svänghjulet utgöres
ävenledes av S K F-lager.
De fördelar man anser medföras härav kunna
i huvudsak sammanfattas sålunda:
Åtgång av bränn- och smörjolja minskas.
Maskinerna bliva kortare och lättare än med
glidlager på grund av kul- och rullagrens ringa
bredd, varjämte de tvåcylindriga maskinerna
kunnat konstrueras utan ramlager mellan vevarna,
vilket ytterligare förkortar dessa motorer.
Tätningsanordningarna vid ramlagren bliva
enklare än vid glidlager.
Å de av Aktiebolaget Atlas Diesel tillverkade
motorerna hava å kullagren såväl under långvariga
prov i verkstaden som under motorernas
praktiska användning för olika ändamål, inga som
helst missöden hittills inträffat.
Den nya H-motorn tillverkas f. n. i storlekar
om 35 till ioo eff. hkr. och äro dess mest
framträdande egenskaper följande:
Enkel konstruktion och skötsel.
Driftsäkerhet.
Låg brännoljeförbrukning, även vid minskad
belastning.
Låg smörjoljeförbrukning.
Okänslig för belastningsvariationer.
Förbränningen lika god i tomgång • som vid
belastning.
Lätt och säker gångsättning, även från kallt
tillstånd, utan föregående uppvärmning eller
särskilda tändanordningar.
Man kan alltså med fullt fog säga, att
H-mo-torn i sig förenar tändkulemotorns och den
vanliga dieselmotorns fördelar.
H-motorn har redan fått stor användning för
kvarndrift, mindre kraftstationer och industrier,
men bygges även för marina ändamål, och dess
olika delar uppfylla klassifikationssällskapens
fordringar.»
De välkända Munktellmotorerna tillverkas
numera, sedan Munktells i Eskilstuna återgått till
att endast bedriva sin gamla tillverkning av
maskiner för lantbruks- och vägbyggnadsändamål,
av A.-B. JÖNKÖPINGS MÖTORFABRIK.
I dessa motorer användas S K F-lager i såväl
ramlager för vevaxeln i i-, 2- och 4-cylindriga
motorer som regulator-, propellertryck- och
reverseringslager. A.-B. Jönköpings Motorfabrik
bygger dessutom in kullager i vinschar. Fabriken
skriver, att från sjöfartsfolk i början visades en
viss misstro mot kullager i sådana aggregat, som
äro fritt uppmonterade på fartygens däck och
endast i lyckligaste fall medelst en presenning
äro skyddade mot att överspolas av saltvatten.
Det har dock visat sig, att dessa farhågor voro
överdrivna, ty oaktat ett xoo-tal vinsch-aggregat
med kullager äro i användning, hava endast ett
ytterligt fåtal kullager behövt utbytas.
Vad beträffar kullager i motorer skriver
fabrikanten:
»Som glädjande är, hava Edra lager visat sig
vara av synnerligen god kvalitet, varför de
olägenheter med kullagren, som glidlageranhängare
gärna framhålla, visat sig vara ytterst fåtaliga.
Fördelarna äro emellertid stora ur många
synpunkter, mest då vad beträffar den låga
förbrukningen av smörjolja. Minskningen av
brännoljeförbrukningen synes dock ej vara så stor som
man skulle kunna tro.
Beträffande såväl bränn- som
smörjoljeförbrukningen kunna vi hänvisa till ett par intyg,
varav framgår att besparingen skulle vara c:a
38 %. Hela denna besparing kommer dock
givetvis ej på kullagrens konto, men såsom
framgår av intygen är smörjoljebesparingen
högst betydande.
Som ett exempel härpå kan nämnas, att en
bohuslänsk fiskebåt med en 30 hk. motor av
Munktellstyp i sällskap med en båt av samma
storlek, men med en motor av ett annat känt
fabrikat, vars cylinderdimensioner voro praktiskt
taget samma som Munktellsmotorn, företogo en
7 veckors fisketur till Shetlandsöarna. Det var
överenskommet, att driftskostnaderna skulle
jämföras. Vid avresan hade Munktellsbåten 12 fat
och den andra båten 13 fat brännolja.
Smörjoljekvantiteten var samma å båda båtarna eller
i fat. Vid återkomsten hem befanns, att Munk-
- 6 -
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
