Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Supplement till band VIII - 1. Sammanhängande kapitel - Våra första ångbåtar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
282
SAMMANHÄNGANDE KAPITEL.
Men Norberg rönte motstånd från myndigheternas sida,
liksom naturligtvis 1’rån Skutskieppare-Societeten, som
befarade sin »totala undergång och underdånigst undanbad sig en för
dess välfärd så skadelig medtävlare». Stockholms roddarelag
hyste liknande farhågor för att förlora sin »hittills av ålder
nyttjade utväg till föda och bärgning». Då ledsnade Norberg
och gick först i dansk och sedan i rysk tjänst, där han
avancerade till verkligt statsråd.
Det blev engelsmannen Samuel Owen förbehållet att få
bära hederstiteln »den svenska ångbåtstrafikens fader».
Säkert häpnade de tätt packade åskådarmassor på land,
som — för att tala med en dåtida ångbåtspassagerare —
bevittnade, när det första ångfartygets »maskineri begynte spela
och ångbåten flåsade fram den kraft, genom vilken han
fråntagit vädren deras hittills innehavda suveräna välde på
havet».
År 1820 har man hunnit så långt, att vårt första
ångbåtsbolag kunde bildas. Dess namn var »Transport-inrättningen
Q
Ångbåt från början av 1800-talet. Litografi.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
