Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Supplement till band VIII - 1. Sammanhängande kapitel - Ett ytterligare exempel på järnvägarnas välsignelse för Norrland - Ett par järnvägstekniska detaljer av allmännare intresse
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
290
SAMMANHÄNGANDE KAPITEL.
ligen alltför dyrt för att kunna användas till bröd, varför det
måste drygas ut med diverse ingredienser och beredas till palt.
Att mjölet kostade så mycket, berodde på de dåliga
kommunikationerna. Före järnvägens tillkomst liade nämligen denne
man omkring tre mil genom oländig terräng till landsväg och
sedan ytterligare fem mil till Piteå, där närmaste handelsbod
fanns. Med häst och fordon kunde han inte komma fram de
tre milen genom vildmarken annat än på skarsnön om
förvåren. Men den tiden på året var mjölet som dyrast, mången
gång två à tre gånger så dyrt som på hösten. Därför hade han
aldrig råd att köpa sig så mycket mjöl, att det räckte till
bröd.
Men med järnvägarnas tillkomst fick han bröd på bordet,
ty med tåget kom mjöl till hyggligt pris ända till Koler, där
han bodde. Vid första tillfälle, när det fanns mjöl att få där,
köpte han sig två säckar rågsikt och en säck vetemjöl samt en
järnspis av en järnvägsarbetare. För nu skulle det bli
bröd-bakning av!»
Ett par järnvägstekniska detaljer av allmännare
intresse.
Angående den i Bd VIII: 525 st. 1 omtalade
lufttrycksbromsen, som under åren 1920—27 monterats in på
Statens järnvägars vagnar, har det visat sig, att kostnaderna
stannade vid 18 millioner kr., och att dessa utgifter för länge
sedan betalat sig genom en årlig besparing i
personalkostnader m. m. av över 3 millioner kr., motsvarande 18 % av
totalkostnaden.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
