Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
30 å 40 procent för att sedermera återigen falla så, att en hel mängd ångare upplades.
En märklig förändring inträdde föröfrigt något före 1870-talet därigenom, att
segelfarten alltmer inskränktes och att den direkta farten, synnerligast till transatlantiska
hamnar, snart sagdt upphörde och ersattes af befraktning via Hamburg, London, Hull och
Liverpool. Nu tillkommo ock de reguljära traderna på London, Hull, Hartlepool, Leith,
Rotterdam, Amsterdam, Antwerpen, Hamburg, Lübeck och Köpenhamn samt Kristiania.
Utrikes farten visade under tiden 1866—74 ständigt stigande tontal, men inrikes
farten gick åren 1866—70 oupphörligt tillbaka för att sedermera sakta höja sig.
År 1875 utgjorde den inkommande och utgående:
inrikes farten 3,766 fartyg......183,203 registerton och
utrikes farten 4,341 » ......979,224 »
Sedan denna tid har sjöfarten, både den in- och utrikes, ökats nästan hvarje år, och
utgjorde år 1900:
inrikes farten 8,229 fartyg...... 682,209 registerton och
utrikes farten 5,901 » 2,452,961 »
eller tillsammans 14,130 » 3,135,170 »
Men härvid bör noga ihågkommas, att i dessa trafikuppgifter icke ingå siffrorna
hvarken för Trollhätte kanal eller för älftrafiken nedanför Trollhättan, likasom icke heller
för den mycket stora trafiken inom det vidsträckta hamnområdet, hvarjämte inrikes
trafiken endast omfattar fartyg öfver 15 ton (i andra hamnstäder öfver 10 ton.) Trafiken å
Trollhätte kanal uppgår enligt mina beräkningar till omkr. 987,000 ton (se Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsens betänkande om Trollhätte kanals utvidgning), till platser nedom
Trollhätte kanal omkr. 263,000 ton samt till platser inom hamnen och genom slussen
(öfver 10 tons-fartyg) till omkr. 325,000 ton. Räknar man dessa siffror till de officiellt
uppgifna, kommer man upp i ett tontal 4,710,000, hvilken är den enda riktiga, med t. ex.
Stockholms ton tal jämförliga siffran.
Likaså uppgifves för Malmö utrikes trafik år 1900 ett tontal af 2,672,946, som är större
än Göteborgs; men i Malmö uppgifter ingå ångfärjorna med 2,185 resor och 1,331,798
reg. ton, hvadan således hvarje färja är upptagen mer än en gång om dagen. Om en
motsvarande metod tillämpades i Göteborgs trafikuppgifter, skulle det inrikes tontalet
stiga högst väsentligt; men hittills har icke något fartyg i Göteborg införts i
hamnjournalerna såsom inkommande eller utgående mer än en gång hvarje dag.
Dessa meddelanden böra här göras för att få en riktig inblick i Göteborgs både in- och
utrikes trafik, som torde vara den mest betydande i någon hamnstad i vårt land. Att
ökningen sedan 1820-talet då sjöfarten icke torde hafva uppgått till mer än högst 200,000
ton, är högst afsevärd, kan man lätt finna.
Ökningen af den sjöledes inkommande trafiken har hvarje år fortskridit. År 1906
omfattade enligt hamnuppbördskontorets uppgifter:
inrikes farten 11,218 fartyg..... 874,193:60 reg.ton
utrikes » 6,576 » .......2,933,599:71 »
eller tillsammans 17,794 * .......3,807,793:31 *
Huru trafiken å Trollhätte kanal tillväxt, finner man af nyssnämnda betänkande.
Godstrafiken därstädes uppgick 1820 till omkr. 52,000 ton och öfverskred 100,000 ton först
år 1835. År 1856 utgjorde den mer än 300,000 ton, men hade år 1900 stigit till öfver
Sveriges Handel och Industri: Historik (tryckt 21. 12. 1907)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
