Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Afd. 1. Historisk inledning af K. G. Lundqvist ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Från och med medio af april 1855 och till böljan af dec. transporterades ä densamma
bl. a. 67,768 skeppxl malm, järn och gjutgods och 2,035 tolfter plank och bräder. Från
Finspong till Lotorps bruk anlades järnväg för hästkraft, och sålunda erhöll en stor del af
bergslagen bättre förbindelse med sin förnämsta afsättnings- eller afskeppningsort, Norrköping.
Norra järnvägsstationen
Sommaren 1866 öppnades ban-delen Katrineholm — Norrköping, och i samband härmed
börjar man genom spär sätta hamnen i förbindelse med stambanan. Hösten 1872 var Östra
stambanan färdig till Linköping, och 1874 fullbordades den (till Nässjö). Antalet resande
Östra järnvägsstationen
vid Norrköpings station utgjorde 1871 31,197 st. och bruttoinkomsten 198,606 kr.;
motsvarande siffror 1875 voro 102,750 st. och 458,502 kr.
Trafik med postdiligens försiggick nu blott å Norrköping—Västervik. Denna upphörde
dock snart, i det att 1879 kärrpost infördes mellan Norrköping och Kalmar. — Ar 1878
öppnades den smalspåriga banan Norsholm—Bersbo, fortsatt öfver Åtvidaberg till Västervik,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
