Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Afd. 1. Historisk inledning af Gottfr. Westling ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
anslag af 16,666 rdr 33 sk. bko af riksdagen. 1854 lät staden utföra arbetet, som 1857
fullbordades. I följd af stegring i arbetspriserna blef företaget kostsammare än beräknadt var.
Stadens samfärdsleder till sjös vidgades omsider ganska betydligt genom byggandet af
Kinda kanal. Den båtled, som under de första åren af 1860-talen ordnades mellan de stora
sjöarna, hvilka utbreda sig i Kinds härad och bygderna närmast norr därom, utsträcktes till
Linköping under namn af Kinda kanal. Stångån upprensades och kanaliserades, och där
detta ej lämpligen kunde ske, gräfdes kanal och anlades slussar. Linköping insatte 100,000
rdr i företaget, hvarigenom stadens handelsområde ökades och tillförseln af Kindaortens
skogsprodukter m. m. blef rikligare. I och för kanalens räkning ombyggdes bron, som leder öfver
ån vid Storgatans ända och förändrades till svängbro på bekostnad af kanalbolaget, som ock
åtog sig att för framtiden svara för dess underhåll. Och i samband med kanalbygget
uppflyttades stadens egentliga hamn från Nykvarn till närheten af Kungsgatans östra ända.
Vattenfallet vid dåvarande Stångskvarn undanröjdes, så att passagen blef öppen både mot norr
och söder. Den nya hamnen blef färdig i oktober 1872 och har sedan dess genom
fortsatt kajbyggnad och utfyllningar i år utsträckts till den förra hamnens närhet, och äfven i
sydlig riktning har stenkaj blifvit uppförd och upplagsplatser anordnade, så att stadens hamn
numera omfattar ett ganska vidsträckt område, välbehöfligt för de skrymmande varor, ved,
timmer m. m., som i allmänhet pläga upptaga platsen där.
Medan på detta sätt stadens sjöförbindelser vidgades, fullbordades 1872 järnvägslinjen
mellan Linköping och Norrköping, hvarigenom staden äfven vintertiden kom att äga en bekväm
förbindelse med hufvudstaden och nordligare orter. Och sedan Östra stambanan till hela sin
utsträckning blifvit färdig 1874 och Linköping därmed länkats fast vid Södra stambanan,
kunde staden träda i en långt bekvämare förbindelse än förut med sydligare orter och med
kontinenten. Med de tätt befolkade orterna inom provinsen, hvilka ligga i väst-nordvästlig
riktning från staden, voro kommunikationerna dock alltjämt obekväma. Som redan en
smalspårig järnvägslinje fanns mellan Fågelsta station på Mjölby—Hallsbergs-banan och Ödeshög,
vaknade mot slutet af 1880-talet tanken på anläggandet af en smalspårig bana genom nämnda
orter från Linköping med Fågelsta som anknytningspunkt till västra Östergötlands
nyssnämnda smalspåriga järnväg. Staden tog aktier i den tilltänkta banan för 100,000 kronor.
Byggnadsarbetet påböljades, och Mellersta Östergötlands järnväg öppnades den j december
1897 för allmän trafik.
Genom Kinda kanal var Kindaorten förbunden med Linköping. Denna kanal är dock
naturligtvis ej brukbar vintertiden, hvilket särskildt vållade olägenheter för en så betydande plats som
Kisa, som saknade bekvämare sam färdsmedel. Lika vanlottade voro trakterna söder därom.
Dessa olägenheter behöfde afhjälpas. Linköping hade intresse af att dess handelsområde
ytterligare ökades och kommunikationerna lättades. Så framväxte tanken på en järnväg till
Vimmerby, en bana, som där skulle sättas i förbindelse med annan, hvilken skulle leda ut
till järnvägslinjer åt olika håll. Med beräkning, att den ifrågasatta järnvägen i sinom tid skulle
komma att fortsättas vidare söderut, grep man sig an med dess byggande, och Linköping
fäste så stor vikt vid den tillämnade nya trafikleden, att staden tecknade sig för 520,000
kronor för att bringa verket till stånd. Konung Oscar II öppnade och invigde själf den nya
banan sommaren 1902 och uttalade därvid den förhoppning, att den omsider skulle
utsträckas, tills den nådde fram till Sveriges sydkust Denna önskan har ock slagit allt fastare
rot, så att Linköpings samhälle tecknat sig för en betydande summa, 175,000 kr., för att
bidraga till förverkligandet af denna plan.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
