Note: This work was first published in 1977, less than 70 years ago. Jan Myrdal died in 2020, less than 70 years ago. Contributor Gun Kessle died in 2007, less than 70 years ago. Therefore, this work is protected by copyright, restricting your legal rights to reproduce it. However, you are welcome to view it on screen, as you do now. Read more about copyright.
Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XIII. Yipek Yoli
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Härifrån Kashgar gick den gamla handelsvägen från Kina
mot länderna i väster. Denna rika jordbruksbygd mellan den
stora öknen och de höga bergen var en av de viktiga
omlast-ningsplatseraa och i Kashgars basar möttes köpmän från hela
Asien. Till Kashgar kom karavanerna på två stora vägar
öster-ifrån. Dessa vägar gick på var sin sida om den väldiga öknen.
Den ena gick norr om öknen och band samman oaserna under
Tien shan. Där byggs nu järnvägen. Redan når den från
Urum-chi ner mot Korla vid Baghrash kul. Sedan fortsätter den under
bergen över Kucha och Aksu till Kashgar.
- Det är tunnelarbetet som tar tid, säger Rakmov. På sina
håll har det varit lika svårt att bygga järnväg här i Sinkiang
mellan Urumchi och Kashgar som det var att bygga järnväg
från Chengtu i Szechuan till Kunming i Yunnan. Det har varit
svåra tunnelbyggen och många tekniska problem att lösa. Vi
började planera bygget redan efter befrielsen och år 1958
började den grundligare planläggningen. Men bygget har kommit
igång på allvar först under senare tid. Banan skall vara klar för
trafik 1985. Då skall den också vara helt klar.
Men det är inte bara till Kashgar det öppnas
järnvägsförbindelse. Det skall bli järnväg runt hela Tarim-bäckenet.
Järnvägen byggs nu vidare mot Khotan och sedan skall den fortsätta
bortöver Kerija och Nija och vidare österut. Den här vägen
söder om Taklamakan där järnvägen nu dras fram är den äldsta
av de två stora handelsvägarna österut från Kashgar. Den är en
av människans vägar. De som är äldre än all historia.
På denna led över bergen och öknarna stod folken vid Eufrat
och Tigris, vid Medelhavet och vid Nilen i kontakt med folket
kring Gula floden långt innan den skrivna historiens krönikor
börjar rapportera om resor och diplomater och härtåg.
Här från bergen vid Pamir hämtades lapis lazuli i Badakshan
och fördes västerut mot Sumer och Egypten för femtusen år
sedan. Jade från Khotan fördes mot Gula floden. När vägen
börjar beskrivas i krönikorna är den redan uråldrig.
Det är nu hundra år sedan vägen fick det namn under vilket
vi känner den: "Sidenvägen". År 1877 höll professorn i
geografi vid Bonns universitet, friherre Ferdinand von Richthofen, sin
147
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
