Note: This work was first published in 1977, less than 70 years ago. Jan Myrdal died in 2020, less than 70 years ago. Contributor Gun Kessle died in 2007, less than 70 years ago. Therefore, this work is protected by copyright, restricting your legal rights to reproduce it. However, you are welcome to view it on screen, as you do now. Read more about copyright.
Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXXIV. Den västra porten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
der åren strax efter sekelskiftet. Redan i början av detta sekel
-alltså före kejsardömets fall - hade de kinesiska teknikerna
uppnått och överträffat världsnivån. De löste uppgifter som var
svårare än de som de utländska järnvägsbyggarna ställde sig inför
och de gjorde det elegant. Men dessa kinesiska
järnvägsingenjörers arbete hämmades av utländsk imperialism och av egna
krigsherrar och korrupta ämbetsmän. Även den här stora banan
upp förbi Lanchow och genom Kansu-korridoren ut i Sinkiang
planlades och diskuterades av kinesiska tekniker före första
världskriget. Dock först efter 1949 när det kinesiska folket i en
långvarig, blodig och svår uppgörelse kunnat spränga banden,
ena landet och börja sopa det rent, fick de kinesiska
järnvägsbyggarna möjlighet att genomföra sina förnuftiga planer.
Banan är byggd för tung trafik. Den har öppnat Kinas stora
nordväst. När tågsättet dragit förbi och försvunnit västerut går
bommarna upp och den breda asfaltvägen ligger nu öppen mot
öster. Nu börjar korridoren bli trängre. Kullarna närmar sig
varandra och mitt över dalen går en mur. Där i dalgången ligger en
fästning. Det är Stora murens nutida västliga port: Chiayukuan.
Asfaltvägen sveper förbi den gamla borgen i en vid båge men
karavanleden drar rakt upp mot muren och går in mot de tunga
dörrar som stänger porten i Stora muren.
Stora muren är inte en, den är många. Därför blir det alltid
möjligt att diskutera dess verkliga längd. Under olika tider har
dess sträckning också varit olika. Under Han-dynastien gick den
väster om Tunhuang. Nu är dess västra fäste här i detta
långsträckta pass där den gamla karavanvägen gick fram på en öde
högslätt mellan bergen. Från denna fästning Chiayukuan bort
till Stora murens östliga fäste vid Shanhaikuan på gränsen
mellan provinserna Hopei och Liaoning, där muren når ut mot
havet i Pohai-bukten, har den amerikanske geografen Fredrick
G. Clapp vid tiden för första världskriget beräknat längden till
6 323 kilometer. I Kina sägs muren vara tiotusen li lång. Det
skulle bli 5 000 kilometer. Men på kinesiska blir "wän", tiotusen
som "myriad" till inte bara ett tal utan ett otal. Stora muren är
lång; den är ett av mänsklighetens största byggnadsverk. Dess
största.
352
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
