Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Statsbanan Östersund-Ulriksfors med bibanor.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Banan belädes med räler, vägande 27,5 kg per m och erhållna vid
rälsutbyte å andra statsbanor. Största slipersavståndet är 755 mm.
Östersunds station utvidgades och vid banan anlades för övrigt 10
stationer, 3 håll-, last- och mötesplatser, 1 håll- och mötesplats, 1 mötesplats
samt 3 hållplatser, varav den vid Klösta bekostades av ortsinvånare. De
viktigaste orterna få sin
trafik betjänad på
följande sätt, nämligen: Husås
och Lit genom Lits
station, Häggenås,
Storhögen och Olsta vid
Häggenås station, Norderåsen
och Munkflohögen vid
stationerna med samma
namn, Sikås och Gåxsjö
vid Jämtlands Sikås
station, Hammerdal och Hallviken av stationerna med enahanda namn och
Stamsele genom Ulriksfors station, varest efter banans tillkomst en större
trämasseindustri uppstått. Slutligen tillfredsställes trafikbehovet i
Strömsund och bygderna längs Ströms vattudal av Strömsunds station, där ett
hamnspår förmedlar järnvägstrafiken med sjötrafiken på Strömsvattnet.
16. Bro över Faxälven, gren IV. |
bandelen | Östersund—Häggenås | den | 10 oktober 1911, |
» | Häggenås—Ulriksfors jämte bibanor | » | 1 december 1912. |
17. Norderåsen. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>